关键进展！厦金大桥G2标段钢箱梁首个大节段在射阳顺利发运|公铁大桥主桥|厦金大桥|射阳县|钢箱梁

鞭炮声声震碧空，船笛阵阵启新程。12月29日13时，射阳港经济开发区大连华锐重工码头上，巨型运输船缓缓驶离泊位，船上载运的正是厦金大桥（厦门段）G2标段钢箱梁首个大节段——该节段长91.5米、宽52米、高7.5米、重达3750吨，将跨越千里海域驶向厦门施工海域。

“此次装船发运，开创了射阳河内超大构件运输的先例。从钢箱梁大节段转运至码头，到万吨级甲板船顺利靠泊，再到钢箱梁安全高效滚装就位，充分验证了盐城基地建设方案的可行性与科学性，标志着该基地已全面具备大型构件的规模化生产能力。”武船重工盐城基地负责人华杰表示。

循着钢箱梁的制造轨迹，走进武船重工射阳基地厂房，机器轰鸣、焊花飞溅，4条大型桥梁钢结构生产线全速运转，工人们有条不紊地开展各项作业。“G2标段钢结构制造任务极具挑战性，总重达10.9万吨，合同总价14.22亿元，制造体量堪比港珠澳大桥关键标段，是当前国内桥梁钢结构领域的又一超级工程。”该项目经理林辉中向记者详细介绍，该标段共需制造319个小节段、21个大节段，且大部分为变高变宽节段，线型复杂，技术标准严苛，对制造工艺和装备水平提出了全方位考验。

作为中国船舶武昌造船控股子公司，武船重工深耕桥梁钢结构制造与安装行业20余年，先后参建港珠澳大桥、深中通道等260余座国内外标志性桥梁，30多项工程斩获“鲁班奖”“詹天佑奖”等国家级大奖，是国内桥梁钢结构领域的标杆企业。此次落户射阳，公司投资20亿元建设现代化桥梁钢构制造基地，自2025年1月启动打桩建设，仅用半年便实现投产运营，创造了重大装备制造基地建设的“武船速度”，更彰显了“武船实力”与“射阳效率”的同频共振、协同发力。

“从厂房建设到生产线投产，从节段制造到转运装船，项目所有制造、涂装、装船环节均在射阳高效完成，这离不开地方政府的全方位保障与高效服务。”项目副总工黄利航感慨道。

为保障工程顺利推进，我县主动靠前、精准服务，联合港开区、城建集团等多部门组建专项服务专班，建立常态化联动机制，在极短时间内高标准建成4个60米跨装焊厂房、4个26米跨涂装厂房及专用桥涵通道，海事等部门在航道维护、通航保障等方面给予全方位支持，确保项目运行全程无阻碍。

得益于企业的硬核实力与地方的高效保障，G2标段项目推进蹄疾步稳。截至目前，G2标段已完成118个小节段、6个大节段的制造，累计完成工程量突破4万吨，占总工程量的三分之一以上。按照施工计划，全部钢箱梁总拼制造工作将于2026年10月全面完成，为厦金大桥后续施工奠定坚实基础。

“厦金大桥是连接厦金两地、促进海峡两岸融合发展的重大标志性工程，能参与其中我们倍感荣幸、责任重大。”谈及项目建设意义与企业未来规划，林辉中信心满满，“以此项目为依托，我们计划将武汉本部核心设备逐步迁移至射阳，着力打造辐射江苏、浙江、福建及北方沿海的钢结构制造基地，同时进一步拓展海工、船舶等业务板块，实现产业能级的全面提升。”