英媒报道，最新分析显示，过去三年间，英国各地市政当局收到的路面坑洼索赔数量激增了90%。英国皇家汽车俱乐部的研究发现，2024年，177个地方当局共收到53,015起索赔，而2021年为27,731起。
在提供了数据的市政当局中，德比郡议会在此期间收到的索赔数量增幅最为惊人，从224起飙升至3,307起。格拉斯哥市议会位列第二，其年度索赔数量从1,140起增加至2,794起，增长了一倍多。
牛津郡议会排名第三，索赔数量从2021年的488起攀升至2024年的1,941起。英国皇家汽车俱乐部称，自2021年以来的总体增长“令人担忧”，但也指出，2024年的数字较2023年的56,655起下降了6%。
研究还显示，去年提交的索赔中，仅有26%最终获得了赔偿。平均赔偿金额为390英镑（约合人民币3685元），而英国皇家汽车俱乐部计算得出，一辆家用轿车因坑洼造成的、超出轮胎刺破范围的典型维修账单约为590英镑。
由路面坑洼引发的常见车辆问题包括减震器损坏、悬挂弹簧断裂和车轮变形。根据提供给英国皇家汽车俱乐部的数据，格洛斯特郡、伍斯特郡、梅德韦、卡马森郡和特尔福德的地方当局去年拒绝了其收到的99%的索赔。英国207个地方议会中，约有177个回应了这家汽车服务公司的信息自由请求。
英国皇家汽车俱乐部政策主管西蒙·威廉姆斯表示：“司机提出的坑洼赔偿索赔在三年内大幅增加，这表明让道路恢复到一个体面的标准是一项多么艰巨的任务。但全国各地的情况远非均衡，只有少数几个议会收到了饱受困扰的司机提出的大部分索赔。”
“司机们仍在承受英国地方道路网络多年失修的后果。由于一些议会没有回应我们的数据请求，我们目前看到的已处理索赔很可能只是冰山一角。我们现在希望情况能真正开始转变，因为今年英格兰的公路管理局获得了政府创纪录的16亿英镑道路维护拨款。”
英国交通部一位女发言人表示：“我们将在未来四年投入73亿英镑，帮助地方议会重铺路面并治理坑洼病害，为他们提供确定性以提前规划，提供更安全、更顺畅的出行体验。这将扭转多年来对路网投资不足的局面，使地方当局能够摆脱昂贵且短期的修补方式，转而投资于主动维护，从源头上防止坑洼形成。”
地方政府协会的一位发言人表示，尽管地方议会有维护道路的法定义务，但“预算压力持续增大影响了他们按意愿执行这项工作的能力”。
他补充道：“新的道路资金将有助于扭转地方道路逐渐恶化的趋势，但这需要时间才能从被动填补坑洼——这是坑洼赔偿法所要求的——转向更主动、可持续的方式。”
德比郡议会表示，自2025年5月以来处理的索赔案件下降了72%，而格拉斯哥市议会指出，与2024年相比，今年已出现“大幅减少”。
牛津郡议会透露，自2024年4月以来，已投入近1450万英镑用于“我们至少20年来实施的最大规模的路面封层工程”。路面封层是一种预防性措施，旨在从源头上防止坑洼产生。梅德韦议会则表示，在“认为法院不会判决赔偿”的情况下会拒绝索赔。
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