它叫“宝成”，是新中国第一条电气化铁路。自1958年通车运行以来，它从最初的繁忙到如今的寂静，不变的是穿梭秦岭的那份从容。
他也叫“宝成”，是宝成铁路上一名普普通通的列车员。35年来，他熟悉铁轨轰隆，听惯汽笛长鸣，在“提速”“高速”的冲击中，他和宝成铁路一起慢了下来。
冬日的秦岭，静谧安然，6063/6064次绿皮小慢车悠闲穿行，从陕西宝鸡至四川广元，每天往返一趟。上午9时，53岁的罗宝成站在6063次绿皮小慢车内，对着镜子仔细整理着列车长制服、收拾物品，做着发车前的准备。“旅客们，大家好，欢迎乘坐6063次列车……”9时30分，罗宝成的声音在车厢里响起，温暖而有力。
列车缓缓驶出宝鸡火车站站台，熟悉的铁轨声如同岁月的音符，牵动他的思绪。“我父亲罗金玉是宝成线上的第一代乘务人员，1970年从部队退伍后，就在宝成线上做起了转运车长……”罗宝成回忆说，那时，铁路工人的工作环境十分艰苦，冬天的车厢里寒冷刺骨，夏天又炎热无比，倘若遇上洪水灾情，父亲常常一走就是半年多。守护宝成线的使命让罗金玉一干便是20多年，在给儿子起名时，他也毫不犹豫地选择了“宝成”——这不仅是第一代“宝成人”的信念，更是一份深深的期望。1990年，18岁的罗宝成如愿踏上了宝成线，成为一名铁路人。从补票员到列车员再到列车长，随着对这条线路更加深入地了解，他才真正明白了父亲当年的执着与热爱。
下午3时30分，列车驶入略阳站，卖完菜的山民背着背篓上车，罗宝成一边帮老人把背篓放到安全的地方，一边和老人拉家常，熟络得像老朋友。多年的相守，罗宝成早已成了这趟车上的“活地图”和“百事通”，他熟悉6063次列车经过的全线350公里沿途每一个村庄和站台，知道哪个村庄的孩子在哪个城市上学，知道哪位老人需要特别照顾，知道山里的时令特产何时运往城市。他与旅客之间，早已超越了简单的服务与被服务，更像是好邻里。
罗宝成说：“这趟穿越秦岭的‘小慢车’不仅是交通工具，更是沿线乡亲的‘公交车’、学生求学的‘校车’、山货出山的‘致富车’，站站都停、人人都载，为的就是服务大山深处的百姓。”列车在一个接一个的隧道中穿行，无论外面的世界如何变幻，只要山里的群众需要，宝成和“宝成”，必将一路陪伴出行。
（宝鸡融媒 赵彬瑞 谢克强）
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