在长三角一体化发展的浪潮中，安徽省域性中心城市阜阳正以惊人的速度重塑交通格局。截至2025年12月，这座拥有千年历史的文化名城已形成“双十字”高铁枢纽，已建成2条高速铁路和漯阜、青阜、京九、阜淮、阜六共5条6个方向普速铁路，全市铁路里程达532公里。如今，阜阳的铁路版图再次扩容。正在建设的阜淮铁路（阜阳至蒙城至宿州段）作为皖北城际铁路网的核心工程，正以每天架设3榀箱梁的速度推进。

这条设计时速350公里的高铁线，将串联起阜阳、亳州、宿州、淮北四市，使淮北至阜阳的行程从2小时压缩至1小时内，更让蒙城、利辛两县结束不通高铁的历史。随着阜淮铁路的推进，阜阳也即将迎来了第六座高铁站——颍泉站，标志着皖北地区正式迈入“高铁密集覆盖时代”。

作为阜阳第六座高铁站，颍泉站的建设规格与功能定位备受关注。据悉，颍泉站是阜淮铁路的新建车站之一，选址于颍泉区伍明镇北侧，该站站场规模为2台4线，包含2座站台、2条正线及2条到发线，站房总建筑面积4500平方米，地上主体为单层候车厅，最高处结构层高13.8米，相当于四至五层楼高度，屋面采用钢结构屋盖，设计使用年限达50年。项目于2025年7月12日启动站房首根试桩开钻，计划2026年6月建成交付。

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那么，作为主线——阜淮铁路目前的进度又是如何？据悉，截至2025年12月，阜淮铁路全线3901榀箱梁预制任务已全部完成，架梁工程完成96%，无砟轨道施工进入冲刺阶段。按照计划，2026年1月将完成全线架梁，4月启动铺轨作业，6月站房工程完工，8月进入联调联试阶段，预计2026年10月具备通车条件。未来，阜淮铁路与即将开工建设的阜黄高铁（阜阳至黄冈段）将共同构建起阜阳“米字形”高铁网络。届时，阜阳将拥有4条高铁、6座高铁站，预计年旅客发送量突破5000万人次，真正成为连接长三角与中原城市群的关键支点。