近日，俄罗斯《消息报》报道，2026至2027年间，俄罗斯航空公司将接收超过50架国产飞机。
俄罗斯的几款民用飞机近日都取得了一些新的进展。图-214飞机已通过监管认证，伊尔-114飞机已基本完成飞机测试计划，正准备投入批量生产。SJ-100飞机已成功通过机载设备测试，将在获得认证后于2026年交付客户。与此同时，伊尔库茨克飞机制造厂正在建造超过20架MC-21飞机，其中18架已签订订单。这款飞机同样计划在2026年获得认证。
专家表示，2026年将是俄罗斯民航业的里程碑之年，标志着其民航业向国产技术过渡的开始。
具体的进展和飞机交付情况如下：
图-214飞机：计划2026年生产8架，2027年生产12架。该机型目前正在喀山航空工厂生产，年产能可达20架。到2028年，图-214的生产计划将增至20架。
12月27日，俄罗斯工业和贸易部部长安东·阿里哈诺夫宣布，进口替代型图-214率先通过认证，并获准进行重大设计变更。该机型更换了17个系统，包括气象雷达和防撞系统。
伊尔-114-300飞机：首批三架飞机将于2026年交付客户。俄罗斯方面表示：目前正在办理伊尔-114-300飞机的型号合格证补充文件，主要文件已提交给航空当局。预计将于2026年第一季度获得适航认证。该机型正在卢霍维茨基航空工厂生产。
伊尔-114-300是俄罗斯最新的支线涡桨飞机项目，用于取代老旧的雅克-40和安-24飞机。该项目已累计飞行1000小时，飞行测试完成度达99%。目前仅剩少量试飞任务，用于测试飞机在结冰和雷暴等气候条件下的运行特性。该飞机此前已完成山区导航模式测试以及在中转机场着陆时的设备操作测试。
SJ-100飞机：目前在阿穆尔河畔共青城工厂已有24架飞机处于不同程度的准备就绪状态。迄今为止，已签订了42架该型飞机的订单。近日，俄罗斯已明确表示，SJ-100会在2026年上半年完成认证工作，俄罗斯乘客有望在2026年就称坐上自己家的国产飞机。
与此同时，这款飞机配备的国产PD-8发动机的认证工作也将于于2026年第一季度完成。近日，这款发动机成功完成了完成风扇叶片断裂试验。该发动机在叶片故障这种关键情况下证明了其可靠性。
MC-21飞机：目前伊尔库茨克航空工厂有20架MC-21飞机处于不同程度的准备状态，首批18架将在完成认证测试后交付。MC-21飞机的地板面板已在中央航空航天研究院（TsAGI）进行了强度测试，计划2026年获得认证。
此外，俄罗斯老旧飞机机队的修复计划仍在继续：包括九架图-204/214飞机、一架安-148和两架伊尔-96-400T飞机；其余两架图-204飞机也计划于2026-2027年投入服役。
专家指出，新设备的引进对于替换机龄目前俄罗斯国内40至50年的老旧飞机以及开发远东和北方地区的区域航线尤为重要。引进配备国产系统的伊尔-114-300和SJ-100飞机将显著提升燃油效率并配备现代化的航空电子设备。
因此，2026年将是俄罗斯民航业具有里程碑意义的一年，标志着俄罗斯民航业开始全面过渡到国产设备。
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