论起高铁线路，镇江在苏南算是一个非常方便的存在。
在南京和上海之间，有三条通道都经过镇江，分别是京沪高铁、沪宁城际和南沿江高铁；南北方向，更是有江苏省内的南北大动脉：连淮扬镇铁路，直通苏北。
这么一来，镇江也建设了大大小小共8个客运站，其中镇江站每日开行的班次超过了210趟，动车和高铁占到了183趟！这个数字，比起南通，以及苏北一些城市，具有很大的优势。
但镇江依然没有满足，在2020年左右，就开始规划新的高铁路线——镇杭高铁。这个规划思路，是想将连淮镇扬铁路向南延伸至杭州，在镇江实现“十字”高铁交通枢纽格局。
可是，时至今日，这条镇杭高铁，依然还停留在纸面规划阶段，并没有看到有动工建设的迹象。从周边城市的高铁规划及建设来看，似乎镇杭高铁的作用，和宁宣城际铁路、及京沪高铁有一定的重合。
首先，来看东面南京方面的规划。
宁宣城际铁路，是连通南京站、禄口机场、江宁、溧水、高淳和安徽宣城之间的高速铁路，规划时速350千米/小时，全程超过170千米。
这条线路最早是2018年提出，比镇杭高铁的提出还早一些。但似乎最近的几年，只取得了零星的进展，目前还处于测绘准备阶段。
但是从功能方面来看，无疑宁宣城际铁路是可以代替镇杭高铁的。镇江想要乘高铁去杭州，完全可以经过南京站转宁宣高铁再转商合杭高铁。如果宁宣城际铁路建成，或许镇杭高铁再建设的难度就很大了。
然后，再来看看东面上海方面的规划。
京沪高铁、沪宁城际都可以非常方便地从镇江抵达上海。
从上海到杭州，不仅有早已经通车10多年的沪杭高铁，可以直达杭州东站；更关键的是，在2025年，又启动了一条全新的高铁——沪乍杭高铁的建设，这条高铁线路弥补了从上海直达杭州西站的空白。
沪乍杭高铁全程接近200千米，途经上海、嘉兴和杭州，设置9个站点，全程350千米/小时的速度。
所以，从东面的规划来看，沪乍杭高铁建设完成之后，镇江向东走上海过渡，再抵达杭州的路线方案，也是趋于非常完整了。这样的情形下，或许镇杭高铁的建设难度也不小。
综合上面的信息来看，无论是西面南京的宁宣城际，还是东面上海的沪乍杭高铁，都给了未来镇杭高铁不小的压力。
毕竟镇江向南的通道，也需要经过常州（溧阳）、无锡（宜兴）和湖州等城市，需要协调、规划的方案较为复杂，不如宁宣城际和沪乍杭高铁来得方便。
所以，有人感叹，或许镇杭高铁，始终只能是南柯一梦，毕竟功能重叠的地方还是不少的。
热门跟贴