这天，我在当地一家4S店的M展区看到了XM和M5，这俩都是属于纯正的有着庞大身躯的M Power，且都是混动的车型，而在另一边有一台身材相对瘦小的M Performance车型，要说可玩性还得是它...
这是一台 宝马M2 （ 参数 丨 图片 ）40i，当2022年宝马在国内上市多款M Performance车型的时候，一款性能化的小跑车2系M240i吸引了很多人的注意，其讨论热度甚至超越了3系，其中最重要的原因就是，当时M240i的定价是41.98万元，价格比Z4 M40i、540i等车型都更低，相比上一代也是有所下降的。
而现在，M240i的后驱版定价41.99万，四驱版定价43.59万，仍然非常有性价比，仍然是国内你能买到的最便宜的六缸宝马新车，买这台车的人大都是冲着双门Coupe的造型设计和B58直列六缸发动机去的，333马力/500牛米的动力数据并没有多强劲，官方百公里加速4.8秒（四驱）。
在这个电动化浪潮越来越近的年代，4.8秒的加速成绩似乎没什么可说的，可这是B58，只要你想要，后期升级一下完全可以满足你的需求。但更重要的是，M240i作为一款燃油车，仍固执地停留在某些令人心动的基准线上，它不是顶级M Power那样纯粹的赛道机器，也不是舒适取向的家用轿车。宝马M240i——这个名称本身就代表了一种微妙的平衡，一种在狂热性能与日常实用之间的精准拿捏，这也是宝马一直擅长做的事情。
第一眼看到M240i，你会立刻明白它并非等闲之辈，短前悬、长轴距、流畅的车顶线条向后微微滑落，最终收于紧凑而有力的车尾，这是经典的双门轿跑车比例，19寸的893M轮毂也很显运动性，但具体到某个设计细节上，审美就因人而异了。
对于我个人来说，有几个地方是我不太喜欢的。比如大灯组的造型设计，2系和Z4的日行灯都是我欣赏不来的，我不是专业设计师，说不出条条框框的文字，仅仅是从个人审美角度来看就有些别扭；再有一个就是前脸下方的“M”标识，主动式的双肾格栅没法放就下移了，可在这个位置看起来是真突兀，或许是我有强迫症吧。
内饰是宝马家族最新的设计语言，同样一人一个看法，我只说我自己的看法，一系列的碳纤维饰板和物理按键是值得肯定的，但我个人真不太喜欢平底方向盘和小拨片换挡。座椅是黑色/红色的Vernasca真皮，可以兼顾运动性和舒适性，你可以穿着西装开它从容地去赴商务约会，也可以在周末的清晨，独自一人去感受山路的乐趣。
M240i的哲学，就是提供了性能爱好者所需的核心精髓——后驱平台、直六引擎、精准转向、富有沟通感的底盘等，同时剥离了那些只为赛道日准备的、在日常生活中略显多余的极端属性，它是一辆每天都可以享受、并且乐于被驾驶的车。
宝马M240i或许不是最快的，也不是最激进的，但它很可能是最懂得“平衡之道”的现代宝马之一。它用毫不妥协的核心硬件和克制的表达方式，精准地服务着那些热爱驾驶、又不愿被车辆所累的灵魂。
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