环球网在23年和24年分别跟踪过越南高铁的进展，在23年的时候越南找来日本想要修高铁，越南总理范明政与日本财务大臣铃木俊一举行会议时，正式要求日本协助越南建设南北高铁。
到了24年越南更勤快了，今年越南的首富都参与到了这个进程中，前段时间越南官方发布了一张德国西门子公司与越南最大的民企Vingroup集团签署高铁世纪合作方案的照片。
越南首富范日旺和德国西门子交通集团的彼得宣布投资670亿美元建设南北高铁项目。
但是人算不如天算，现在越南遇到了外资出逃，没有了德国人和日本人援助的高铁是搞不成的，范日旺没有办法，只靠他自己是没有法子变出来高铁的，于是不顾市场给自己的负面评价和自己股票下跌，宣布撤回对越南高铁项目的投资。
本来还在狂欢的越南人一下子跌进了冰窟，界面新闻对此有过报道，我们不再赘述。
问题是，越南外资出逃，为什么会对内资造成这么大的影响，因为越南的政府不接受国家战略工程中，国家承担责任。
Vingroup是越南最大的民企，要投资做高铁，需要的不仅仅是自己的钱，还要贷款，这样大手笔的贷款只能找越南官方的银行。但是越南财政部明确表示，高铁是国家的战略工程，是不能以国家信用兜底来投资的。
这就是外资撤资的根源，越南官方放出来的明确信号是输不起，只能赢，没有人想和这样的生意伙伴做买卖，这样的人眼里只有赢，没有生意信用。是个买卖就有赔有赚，就算是美国政府也会被起诉，甚至打输了官司都有，越南政府一个小国，竟然接受不了一点失败，哪里像是想要发展的样子？
政府不想兜底，于是日本停了和越南的核电合作，韩国的企业也想撤资了，搞得越南的工人罢工反对人家撤资。这没有用，各人有各人的难处，越南政府这样的态度，是不可能让韩国人日本人放心的。
只能接受赢赢赢，不能有一点输，还想要现代化，还想要合作，这不是搞笑吗？
范日旺的撤资不是没钱了，而是确实发现越南政府玩不起，他原本想的是做个大项目带动整个产业链升级，结果政策朝令夕改，连基本的行政承诺都守不住。他发现在这里投资不是做生意，而是赌命，赌政府不会翻脸。
越南最大民企参与高铁，原本想要和国家深度绑定，吃上红利，国家兜底信用，企业执行项目，最后合作共赢，没想到越南只是把自己当白手套。国家需要企业冲锋时就号召共担大任，失败了就要企业独自承担风险。
这和新加坡的模式完全相反，新加坡在把国家信用变成硬通货让资本来投票，越南想搞金融都不敢给高铁兜底，这就等于告诉全世界，越南的信用是选择性的。在现代全球资本眼中，是一种不可接受的、前现代的商业逻辑。
发展信用在高速增长的时候看不出来，只能在面对巨大不确定性的时候，看出来国家能否挺身而出，说出那句责任在我，风险共担。
路遥知马力，日久见人心，越南在高铁项目上的退缩，直接把他们搞革新开放的宏大叙事遮羞布给撤下来了，这不仅仅是一个高铁要黄，外资要撤的问题，动摇根本翻天覆地的变化，都有可能因此而来。
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