新国标电动车陆续上市，虽然新国标提高了铅酸车型的整车重量，但是目前上市的新国标电动车，很多车型依然使用48V12Ah的电池，满打满算续航也只有30公里左右，到了冬季续航还会衰减，新国标电动车跑不远，能换大容量电池吗？行内人告诉你，满足4个条件直接换。
虽然说更换大容量的电池，可以增加电动车的续航，但是电池并不是可以随便更换，而是要满足相应的标准。行内人告诉你，电动车换电池，不是所有车都能任性升级，必须要满足这4个条件。
电池电压保持一致
在更换电动车电池时，需要注意更换前后的电压保持一致，原来是48伏，只能更换48伏的电池，千万不要升级到60伏。
也就是说，原来配置几块电池，在升级大容量电池的时候，还是要配置几块，不可以增加电池的数量，这是为什么呢？
如果48伏的电池升级到60伏，电压突然升高，与原来电动车的线路不匹配，流经线路的电压偏高，线路的压力大，轻则短路冒烟，重则线路烧毁。而且调整电池电压，属于电动车的改装行为。
电池类型保持不变
目前的新国标电动车，绝大多数配置的是铅酸电池，也有一小部分使用锂电池，铅酸和锂电的电池类型不同，工作原理也不一样，在更换电池的时候， 不可以改变电池类型。
原来是铅酸电池，老老实实换铅酸电池，原来是锂电池，那么只能更换锂电池，可不要铅酸改锂电或者锂电改铅酸，那样的话，同样是违规行为。
如果换错了电池类型，不仅充电器无法使用，而且可能与控制器不匹配，可能会出现动力不足，或者续航不远的情况。
电动车重量不超标
新国标电动车严格限制整车重量，这样才能保证行驶的安全，如果电动车重量超标被交警查处，将会受到相应的处罚。
更换大容量的电池，严格控制电动车的整车重量，铅酸电池的电动车上限是63公斤，锂电池车型上限只有55公斤。
所以更换了大容量的电池，必须做到不超过最高限度，在更换电池以后，最好能称一下整车重量，如果超重可能会导致刹车距离变长，存在安全隐患，同时被交警查处也将会受到相应的处罚。
不能改变电池仓的结构
一般情况下大容量的电池，它的体积更大一些，所以小容量电池升级到大容量以后，可能会出现电动车装不下的情况。
所以在更换大容量电池时，最好能先量一下电池仓的尺寸，新电池必须严丝合缝放进去，不能为了塞进去就暴力改装电池仓，不允许撬开或者焊接扩容，不然的话可能会破坏车架结构，存在安全隐患。
也就是说，可以更换大容量的电池，但是电池仓必须要装得下，而且也不要把大电池硬挤进小容量的电池仓，不然的话，在行驶的途中可能会出现脱落的情况。
总结
新国标电动车已经上市，如果感觉电动车的续航不足，用户可以根据需求更换大容量的电池，但是在更换电池的时候，必须要注意这4点：电压一致防短路，类型一致避风险，重量限高守法规，电池仓匹配保稳定，这样不仅增加了续航里程，而且能够安全使用电动车。
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