朋友们，新年到了，新一轮的电鸡整治行动也来了！
昨天，广东省公安厅召开专项会议宣布，将于今日起，在全省开展为期1年的电鸡、摩托车专项整治行动。
这一重磅举措，叠加2025年12月1日全面落地的新国标，广州超610万辆电鸡的市场格局将迎来新变化。
街坊们关心的 “电鸡数量会不会减少” 也有了更多讨论空间。
｜白云地铁站实拍
｜广州楼市发布 摄
壹
全省这次摩电专项整治，算是给广州原本就加码管控再添了一把力。
核心思路很明确：既要让摩电出行的秩序更规整，也得让大家的守法意识提上来，违法行为查得更到位。具体会从4个方面推进：
一是强化宣传教育。
依托主流媒体及网络平台，推广早点走、靠右行、慢慢开的骑行常识，还会针对相关企业和重点人群做警示教育。
｜广州楼市发布 摄
二是严厉查处路面违法。
定点检查和流动巡逻结合，不戴头盔、闯红灯这些常见违法都会严查，校园周边这类重点区域会盯得更紧。
而且不只是单纯处罚，还会让违法的朋友现场看警示片、体验交通劝导，做到查处和教育兼顾。
三是推动协同共治。
这次行动不是交警单独发力，会联合多个部门齐抓共管、协同共治。
四是严格注册登记管理。
上牌环节也会更规范，慢慢消化旧标车，从源头减少隐患。
｜图源：小红书
其实在此次全省专项整治启动前，广州对电鸡的整治力度就已经拉满。
近两个月，交警开启“白+黑”全时段执勤模式，单是电鸡违法就查了69万宗。
除此以外，广州交警会同市场监管等部门，已多次组织开展电鸡非法改装专项打击。
截止2025年11月底，已刑事立案21宗，采取刑事强制措施35人，查处个人非法改装行为1443人次，行政拘留110人，查处违规店铺1410家（数据来源：广州政法）。
｜图源：广州政法
贰
整治力度不断加码的同时，新国标落地也给广州电鸡市场带来了剧烈震荡。
2025年12月1日新国标全面实施后，广州电鸡市场销量断崖式下跌。
据白云一家电动车门店透露，11月清库存阶段高峰时一天能卖10多台，部分门店整月卖出近两百台，其中11月26日单日销量更是多达13台。
而12月以来，日均销量只剩1-2台，咨询量直接减半。
楼市君走访海珠、天河多家电动车品牌发现，不少门店在营业时间内客流量寥寥，部分原本摆满展车的店面甚至缩减了陈列区域。
与过渡期的火爆行情形成鲜明反差，这一变化也直观的反映出市场的降温。
｜ 广州楼市发布 摄
销量断崖式下跌，核心是三大因素叠加：
1）过渡期“末班车效应”透支需求。
据广东省电动车行业协会统计，11月全省旧国标电动车库存消化超九成，大量消费者赶在过渡期结束前集中购车，直接导致12月市场需求断层。
2）新国标车型成本上涨、性价比待验证。
新国标车型需增加防火阻燃、北斗定位等合规配置，生产成本上升带动终端售价普遍上涨300-1000元；
且新品上市时间较短，其续航能力、耐用性等核心性能还未经过市场检验，不少消费者选择观望。
｜图源：广州广播电视台
3）合规车型认证适配中，消费者选择有限。
新国标对车辆的安全配置、动力参数等提出更高要求，涉及防篡改设计、制动性能等近200项技术指标升级。
目前多数品牌的主力车型仍处于认证适配阶段，消费者可选择的合规车型相对有限，也延缓了消费者的购车决策。
｜图源：央视新闻
叁
市场销量的骤降，让不少街坊猜测“广州电鸡要变少了”。但事实真的如此吗？
楼市君认为，总量将稳中有调，但电鸡大幅减少的可能性不大。
首先，刚需不可替代，民生需求不会消失。
广州电鸡此前每月以约10万辆的速度增长（数据来源：广州市人民政府），背后是实打实的出行刚需。
据《广州市交通发展年度报告》，广州电动车日均出行量达685万人次，约占广州1880万常住人口的三分之一。
换句话说，广州每3个常住人口，就有1人骑电鸡出行。
平均出行距离4.4公里、平均出行时间21.4分钟、平均出行速度12.3公里/小时，也高于公共汽车11.3公里/小时。
| 图源：报告文件
作为“短距离通勤神器”，电鸡的刚需属性精准匹配了大量个体的出行需求，这种民生需求并不会因为新国标落地而消失。
其次，保有量超610万辆，且旧车不会强制淘汰。
截止2025年6月底，广州全市电鸡累计登记上牌数量已超过610万辆（数据来源：新快报）。
值得注意，这仅仅只是已登记上牌的数据，市场上仍存在部分未登记的车辆，实际数量大概率会更高。
更关键的是，已上牌的旧国标车可继续使用，各大企业也承诺提供至少5年的维修和配件供应，存量车辆不会快速退出市场。
｜广州楼市发布 制
最后，不合规电鸡逐步淘汰，合规新车将填补缺口。
新国标的核心是禁售旧国标车辆，并非限制市民购买合规新车。
后续随着合规新品逐步丰富、行业促销活动推进，市场需求大概率会逐步回暖。
在全时段严查+电子抓拍的高压管控下，无牌、超标、非法改装的电鸡被逐步淘汰，合规新车将填补这部分缺口，总量大概率保持稳定。
｜广州电鸡实拍
｜广州楼市发布 摄
电鸡数量众多，确实给城市交通管理带来了不小的挑战。
好在《广州市电动自行车管理规定》已于2025年12月30日起正式施行，对电鸡乱象作出刚性规定，各项管理也有法可依。
其中第50条还明确，将根据交通发展状况，对电鸡实行总量控制。
｜图源：广州人民政府
与此同时，电鸡事故的责任划分也愈发明晰——
最高法相关司法解释征求意见稿明确，因电鸡存在过错造成机动车方损失的，法院将结合过错程度判定电鸡方承担赔偿责任。
“非机动车弱势方”的老观念被打破，谁违法谁负责已成为共识。
｜图源：最高人民法院
总的来说，未来广州电鸡总量可能不会大幅下降， 但随着全省专项整治与地方管理规定的协同发力。
合规化进程会加快，交通秩序会持续改善，大家的出行安全也会更有保障。
对于这波电鸡整治+新国标落地的组合拳，你怎么看？欢迎在评论区聊聊～
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