2025年末，一汽解放、中国重汽、东风商用车等多家主流商用车企密集召开年度大会，释放2026年重卡市场核心预判。
尽管对市场总量预判存在差异，但“新能源提速、出口扩容、存量置换”三大趋势形成行业共识；同时潍柴明确“柴油重卡仍占主导”的差异化判断，为行业格局定下关键基调。
2026年重卡行业能否持续回暖？增量机遇在哪？请看小编为您带来的盘点。
一汽解放：国内市场趋稳 海外成核心增长极
一汽解放对2026年国内中重卡市场的判断相对稳健，认为我国中重卡需求规模预计125万辆，与2025年基本持平，其中新能源中重卡的渗透率将超过32%，市场整体将进入“存量竞争”阶段。
在此背景下，国内市场的核心机遇集中在干线物流、工程自卸等细分场景的结构优化，而海外市场则成为突破增长瓶颈的关键。一汽解放预判，海外重卡市场将持续增长。2025年中国品牌3.5吨以上商用车出口量达38.5万辆，中国品牌凭借高性价比正在加速替代欧美品牌，这一出口增长态势有望延续5至10年。
中国重汽：锚定存量置换与新能源双红利 全品系应对市场波动
中国重汽预判2026年国内商用车行业将呈现“需求稳定、结构转型”的发展态势，国内重卡市场容量预计达到80万辆，其中新能源28万辆，渗透率将会提升到35%。此外，2026年重卡市场将迎来国四淘汰的关键窗口期，约50万辆待置换车辆将释放可观存量需求，同时新能源商用车渗透率提升将成为确定性趋势。
“国际化、多元化、高端化是破局关键”，基于这一判断，中国重汽选择用新能源、传统能源双线破局，并以全品系布局应对市场变化，国内市场覆盖重卡、轻卡、矿卡及皮卡全赛道，海外市场则通过全品类出口平衡国内周期波动。
东风商用车：市场总量回落 结构性机遇凸显
东风商用车预判2026年中重卡市场总量将回落至110万辆，其中国内需求约70万辆。
行业正迎来电动化、智能化、国际化、多元化的“新四化”趋势，在行业转型的关键期，结构性机遇主要集中在三大领域：一是新能源渗透率持续攀升，预计国内市场渗透率将提升至35%以上；二是海外市场空间持续扩容，将长期保持1/3的市场占比，成为企业重要增长支柱；三是传统能源赛道的高端化升级，用户对高效、可靠的高端产品需求提升，品牌价值竞争将替代单纯的价格竞争。
陕汽重卡：新能源渗透率大幅攀升 政策或成关键变量
陕汽重卡预判2026年国内重卡销量“应该在110万辆以上”（其中国内销量约80万辆，出口约30万辆），整体市场将保持增长势头；其对2026年新能源重卡市场的预判更为乐观，认为新能源商用车市场占比将达到35%-40%，若政策加码支持，这一比例甚至可能突破50%。
对此，陕汽判断，2026年重卡市场的竞争核心将从传统燃油车转向新能源产品升级与高端化转型，用户对新能源重卡的经济性、可靠性需求将不断提升，尤其是在干线物流等核心场景，新能源车型的成本优势将加速用户置换意愿。基于此，陕汽将民品赛道作为核心发力点，通过新能源专属平台与高端新品布局，抢抓市场结构调整机遇。
潍柴：柴油重卡仍占主导 新能源渗透加剧
作为核心零部件龙头，潍柴给出了具体的市场销量预判：2026年重卡行业销量113万辆，同比增长2%；其中国内重卡预计79万辆（含新能源/甲醇），同比增长1%；出口重卡预计34万辆，同比增长3％。
值得关注的是，潍柴明确“2026年柴油重卡仍占主导地位”，同时强调新能源渗透将持续加剧。应对策略上，潍柴将加大海外资源投入，目标海外销量13万台；推出WP2.5T、WP5H、WP7T、WP14NG等全新产品提升竞争力；并推动新能源市场多点开花，确保高效高质量交付。
综上，多家主流企业的预判已勾勒出2026重卡市场的核心轮廓，你认同哪家的观点？新能源渗透率能否达到预期？柴油重卡的主导地位是否会动摇？海外市场又会成为哪家企业的增长王牌？年底见分晓。
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