2025年最后一天，多哈至延布的卡塔尔航空QR1216航班的头等舱坐着一众参加2026达喀尔拉力赛的一众头“头面人物”——
图片来源：A.S.O
2024届冠军（当时的奥迪车队）福特车队的西班牙人卡洛斯·赛恩斯和队友瑞士人马蒂亚斯、2025年国际汽联世界越野拉力锦标赛总冠军巴西人莫里斯·卢克斯（代表丰田GR车队，本届与勒布、阿提亚、克里斯蒂娜等共同代表达契亚），以及偶像级达喀尔女摩托车手最好成绩（全场第9）拥有者西班牙人拉雅·桑兹······以及几位我叫不出名字的熟面孔。
同机的人几乎清一色地奔向同一个目的地——设在红海岸边的第一个赛事营地——延布大营。不同的肤色、国籍、履历、经历和成就，糅合成他们在场被称为世界上最疯狂的运动里的角色背景。
右侧靠窗的位置是我特意选的，我期待着飞机着落前从沙漠地带向海洋迫近的那一瞬的景色——深蓝的，宝石绿的，赭红的以及它们之间或陡然或舒缓的过度色，一起出现在眼前。
上午十点多，我歪头俯瞰时旁若无人地说了一句：红海为什么蓝的！
这之前，因为太阳在舷窗上留下很大的刺眼的光斑，我提前降低了曝光，徒手增加了蓝饱和度，以强化蓝的纯与深。纯，净，深，都是审美的至高境界，是蓝的代名词。
红海之滨的延布大营则是五颜六色的。
这里聚集着包括参赛的中国人（9个汽车车组组，6名摩托车手）在内的来自69个国家和地区的433辆赛车的812名参赛者，组委会工作人员，媒体，车队后勤等。他们有不同的语言、不同的肤色、文化，以及不同的年龄、职业，也带着不同的目的。
中国参赛车队和车手自然是我此词采访的主要对象。31日下午，组委会为参赛车辆在离大营20公里开外的地方设立了试车区，已经进入大营的中国车队昨天都进行了例行的试车。九江车队的12人中新人占了一大半，陶永明、付立国、范高翔、徐苯炀、田雷、张彪彪、桂海波等。在营地的随意交谈里他们说：试车很顺利，期待着这款中国自主研发的赛车能经受漫长严苛的马拉松赛段的考验。说到新人，韩魏赛车队的三个车组也有一半的新人。除了韩魏、马利和田坡，哈斯牧仁、王国瑞、田宇都是第一次参赛。虽是新人，但他们都“非常快”！
从中国人第一次（2003年）参加达喀尔拉力赛到今天，无论是参赛规模和影响力都发生了很大变化。2020年九江的“大红旗”甫一亮相就引起了人们的议论，而眼下的jj3继续惹人眼球。作为中国人在达喀尔赛场最成功的代表，韩魏带来的全新的赛车同样是中国制造的突出代表。31号下午，达喀尔官方媒体人员专门走访了已经注册报到的中国车队，这表明，达喀尔组委会始终将吸纳更多中国车手参赛作为一项重要的工作，在新媒体时代的背景下，更是把增加中国参赛车队和车手在中国社交媒体平台曝光量作为重要的工作。同时，细心的人也发现，达喀尔官方网站上对中国参赛的新人和领航的介绍内容全面详细，超过国内任何平台。
延布营地中心区的空气从下午4点多起就漂浮着诱人的烤肉味儿，跨年之夜的晚餐自然是要整点硬通货的。果然，夜幕降临，“好客的沙特”帐篷前鼓乐声响起，伴随着音乐的节奏还有节奏感很强的歌声，音乐与歌声把延布营地的跨年气氛从天黑一直延续到凌晨——
2026，新的一年来到了，新一届的达喀尔拉力赛又将出发！
晨晖中，我拍下延着海岸慢跑的陌生人，拍下逆光中的发车台，地平线尽头的的那片绚烂就把海湾染成了金黄。
红海可以是红色的，也可以是飞机上看到的蓝，更可以是我取景器里的金色！
那就借红海边升起的2026年的第一缕晨光，向所有朋友问一声“新年好”吧！
1874年，莫奈的《印象·日出》以印象的名义打翻了古典与保守的“调色板”，一场革命性的运动改变了西方绘画的历史，历史的辉光君临正午的红海海面，那波光粼粼的，就是印象派的红色、蓝色和金色；
整整一个世纪后，也是一个法国人，将圈（卷音）在Circuit里的极速带劲了自然与荒野，一个名叫达喀尔拉力赛的运动从此诞生了。虽然达喀尔拉力赛称不上是一场革命，但伟大的运动也像艺术一样，负责把审美带向极致。
从欧洲，到非洲，到南美，到中东······到整个星球！你可以把它看成是开头提到的那些高手们的纯竞技的巅峰对决，看成是丰田、达契亚、路虎的品牌秀场，看成是T5卡车水涨船高的马拉松赛段服务费，但它终归是一场关于自我发现和梦想实现的艰苦远征——一场15天里的8000公里远征！
图：A.S.O
1月3日，选手们将从延布出发，经过近5000公里的特殊赛段的考验，最终于3月17日回到红海边，回到延布大营中心步行区里融合着中东烧烤和法式浪漫的某种闲适和自由当中！
那一刻的红海，又会是什么颜色的呢？
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