世界主流轰炸机的发动机，按机型分清楚，核心参数一看就懂

美国主流型号

- B-52H“同温层堡垒”：8台普惠TF33-P-3/103无加力涡扇，单台推力约75.6千牛；未来将换罗罗F130，提升燃油效率与寿命。

- B-1B“枪骑兵”：4台通用电气F101-GE-102加力涡扇，单台加力推力约136.1千牛，支撑1.25马赫超音速突防。

- B-2“幽灵”：4台通用电气F118-GE-100无加力涡扇，单台推力约86.1千牛，隐身与长航时优先。

- B-21“突袭者”：推测2台普惠F135无加力改型涡扇，兼顾隐身、航程与维护性。

俄罗斯主流型号

- 图-95MS“熊”：4台库兹涅佐夫NK-12MP涡桨，单台功率约1.5万马力，驱动共轴反转螺旋桨，长航省油，是现役唯一涡桨战略轰炸机。

- 图-22M3“逆火”：2台库兹涅佐夫NK-25加力涡扇，单台加力推力约245千牛，支撑2.3马赫高速突防。

- 图-160/图-160M“白天鹅”：4台库兹涅佐夫NK-321加力涡扇，单台加力推力约245千牛，全球顶尖大推力军用涡扇，助其达2.05马赫。

中国主流型号

- 轰-6K/N/J“战神”：2台涡扇-18（仿D-30KP-2）无加力涡扇，单台推力约120千牛，大幅提升航程与载荷。

核心规律

- 亚音速/隐身型（B-2、B-52、轰-6）：用无加力涡扇，优先航程、隐身、可靠与成本。

- 超音速突防型（B-1B、图-160、图-22M3）：用加力涡扇，追求大推力与高速性能。

- 超远航程型（图-95）：用大功率涡桨，低速巡航极省油，兼顾远程与成本。

一句话总结

轰炸机发动机无绝对“最强”，只看任务需求——隐身靠无加力涡扇，超音速靠加力涡扇，超远航程靠大功率涡桨，都是为任务量身定制。