据armyrecognition网站2025年12月31日报道，2025年12月30日，瑞典国防制造商萨博公司正式宣布与法国武器装备总署签署了一份关于采购“全球眼”机载预警与指挥系统的合同。此举标志着法国替代其老旧波音E-3F“哨兵”预警机的计划进入实质性阶段，但用小飞机换大飞机还是很有趣的。
法国空军与太空军现役的波音707平台的四架E-3F飞机于1991年交付，已服役超过三十年，面临维护成本攀升、技术过时以及任务可用性等方面的问题。为了在过渡期内维持现有E-3F机队的作战能力，法国方面已于2025年10月与法国工业KLM工程与维修公司签订了一份为期十年的维护支持合同，确保这些老旧平台能够持续运行至大约2035年。在2025年6月的巴黎航展上，法国已经宣布选择“全球眼”作为替代方案，本次合同的签署是最终确认。合同的具体价值为123亿瑞典克朗，约合13.4亿美元或11亿欧元。合同核心内容包括首批两架“全球眼”飞机的采购，并附有增购两架同型机的可选条款。此外，合同范围还涵盖了配套的地面支援设备、人员培训体系以及长期的维护与后勤支持服务。根据计划，这两架“全球眼”飞机的交付工作将于2029年开始，持续至2032年完成。
全球眼预警机采用庞巴迪环球6000公务机平台，长30.3米，翼展28.6米，机翼面积94.8平方米。机高7.7米，客舱长14.8米、宽2.49米、高1.91米，该机空重23.691吨，最大起飞重量为45.132吨，总载油量为20.434吨，最大着陆重量35.652吨，最大商载2.617吨，动力装置包括两台罗罗BR710A2-20涡扇发动机，每台推力为6700千克力，正常巡航速度904千米/小时，高速巡航速度935千米/小时，航程11112千米，实用升限15545米，起飞距离1974米，着陆距离814米，任务续航时间超过11小时。
全球眼预警机的平衡木雷达是Erieye ER（爱立眼增程）机载预警雷达，重约1吨，自适应S波段有源电子扫描阵列天线长约10米，具有极窄波束和低旁瓣的优点，抗干扰能力强。可进行能量聚焦探测，兼顾检测和跟踪空中和地面目标，通过采用如氮化镓发射/接收模块等新技术，扩大了对小型和未来目标的探测距离，并大大增加检测和跟踪范围，探测角度300度，最远可探测550千米范围目标，在10668米高可探测458千米/的距离的低威胁目标，850米高可探测152千米目标，最大探测目标数量300个，可以在严重杂波和电子干扰环境下工作，可以探测和跟踪特定的低可观测目标。
全球眼机腹天线罩还配备莱昂纳多Seaspray7500E海上监视合成孔径有源相控阵雷达，可以执行远距广域地面移动目标指示、海上广域搜索等模式，探测距离可达590千米，可拍摄高分辨率地面测绘图像，允许探测小至潜望镜大小的物体、以及4X4车辆指示。全球眼前机身下方还具有一个赛峰380HD光电/红外传感器。其他任务设备包括电子情报和电子战系统、数据链路，RWS-300、RWS-310、MAW-300和BOP-L设备组成的完整的自我保护套件，敌我识别、ADS-BIn和海上自动识别系统、语音和卫星通信系统，情报高度融合在9AIRBORNE MMS多域指挥与控制(C4I)套件内。全球眼机身内部有五个操作员站，采用直观的人机界面。人工智能功能和机器学习允许进行强大的实时数据分析，通过通信模块传输到地面上的指挥所或直接传输到其他平台，系统架构允许根据客户需求进行软硬件升级应用，并与地面站和各种数据链系统集成。任务机组人员还有一个带六个座位的休息区、一个厨房和一个洗脸盆，这些都是执行超过 11 小时任务的必备设施。
法国的决定是“全球眼”系统首次被北约创始成员国采购，此前该机的主要用户为阿拉伯联合酋长国和瑞典，这为法国在2030年代初期开始逐步淘汰其E-3F机队，并建立新的预警指挥力量铺平了道路，在未来一段时间内，法国空军与太空军可能会同时操作新旧两种预警机平台，将极大提升法国空军与太空军的独立态势感知、指挥控制和战区管理能力。购买全球眼也反映了欧洲寻求在关键防务能力上加强自主合作的倾向，比如萨博已与法国萨贝纳技术公司就飞机的改装和维护工作达成合作。在美国预警机难产的今天，法国机队若与瑞典机队共同运作，将有助于在欧洲增强内部的军事协同能力，影响其他正在考虑更新预警机队的欧洲国家（如德国、波兰等）的决策，还是挺明智的！
热门跟贴