最近网上有很多人在说小米要出一款叫SU3的电动车，这消息不是官方发布的，但图片看起来挺像真的，车头还是那个米字形的大灯，车顶是悬浮设计，门把手藏了起来，轮毂也和SU7保持一样，唯一大的变化是从四门轿车改成了两厢车，整体显得更小也更灵活，估计是想吸引年轻人和小家庭用户。
有人说这款车会采用单电机配置，续航里程可能达到600公里，如果这个数字真的能实现，那在10万块左右的车里表现就非常突出了，现在同价位的车型比如海鸥、缤果、T03，它们的续航基本都在450公里以内，600公里的续航意味着你不用总惦记着充电，跑长途的时候心里也更踏实，我猜小米不会简单靠堆电池来实现，应该是通过软件优化来省电，这种技术方面的处理才是他们的真正优势所在。
价格大概在八万到十一万之间，走的是低价多销的路子，SU7已经帮小米打开了局面，现在SU3要继续拓展市场，小米最大的优势不是车子本身，而是手机、电视、空调这些设备能够连在一起使用，购买的人可能不是冲着车来的，而是被整个生态吸引过来的，但问题也在这里，虽然价格便宜，安全性需要得到保证，售后服务也要跟上，去年就有几个新品牌因为产品质量出问题，用户一投诉就卖不动了。
现在十万块钱左右的电动车市场有点乱，比亚迪和吉利这些老牌子在压价格，华为和小鹏这些新来的用智能系统吸引人，小米如果只是车子长得像SU7、续航还可以，那可能不太够用，真正的竞争不在于参数表上那些数字，而是车机好不好使、语音反应快不快、导航准不准，说到底就是看从手机转到车里的时候体验顺不顺。
据说这款车要到2026年才开始试产，到2027年春天才正式上市，这个时间选得挺巧，正好能避开2025年可能出现的价格战高峰，不过也有不小风险，比如到时候电池价格如果变得更便宜，或者别的车企都开始推出城市自动驾驶功能，那SU3单靠外观设计和续航表现，可能就显得有点跟不上时代了。
目前这辆车的内饰设计、车机系统采用什么方案、具体配置清单以及最终售价都还没有公布，大家唯一能够确定的是，这款车能否成功，不仅要看小米是否具备造车能力，更要看他们能不能把手机领域积累的用户体验完整地移植到汽车产品上来。
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