最近，航运界都在关注一件事——两艘中方巨型油轮正缓缓驶向委内瑞拉，到底会不会被美军扣押呢？一艘是“千阳号”，根据劳埃德船舶情报数据，它预计1月中旬靠泊委内瑞拉港口；另一艘“兴业号”则已在法属圭亚那附近海域徘徊，等待进港装货指令。这两艘船不是普通商船，它们过去曾多次运输委内瑞拉重质原油前往中国，是中委能源合作的执行者。当前美国对委内瑞拉海域实施封锁、并明确下令“全面彻底封锁”受制裁油轮进出的背景下，这两艘中国油轮会不会成为美军下一个拦截目标？
要搞清楚这个问题，就得先看看最近这片海域的紧张局势。从2025年12月10日开始，美军在委内瑞拉附近海域的拦截行动就没停过，短短十天内就扣押了两艘涉委原油运输的油轮，其中12月20日被扣的“世纪号”还直接涉及中国利益。
这艘悬挂巴拿马国旗的油轮，实际控制权属于中国香港的航运公司，船上装载的180万桶委内瑞拉重油，目的地是广东揭阳的石化基地，而这里是国内唯一能规模化处理这类重油的地方。
更关键的是，“世纪号”年初还顺利完成过中委原油运输任务，这次本就是常规合作，却被美军特战队员索降登船强行控制，全程都没出示合法授权文件。
美军的霸道还不止于此，12月16日特朗普已经公开下令，对所有进出委内瑞拉的受制裁油轮实施“全面彻底封锁”，截至目前，美方已经控制了近370万桶涉委原油，价值数亿美元，还放话要要么卖掉要么纳入自己的战略储备，根本没打算归还。
而军事层面的施压更是步步紧逼，美军在加勒比地区集结了1.5万兵力，这是1994年以来该地区最大规模的军事部署，“福特”号航母战斗群就在附近海域待命，最新部署的F-35战机也已抵达波多黎各基地，参与针对委内瑞拉的“南方之矛”行动。空中有先进战机巡航，海上有军舰严密封锁，这片海域早已被美军打造成了高压地带。
这两艘驶向委内瑞拉的中国油轮，自然也被置于这种高压氛围中。“千阳号”和“兴业号”常年承担中委原油运输，算得上门路很熟的“老搭档”，而委内瑞拉对华出口原油占比已经超过85%，其中60%都是用人民币结算，这两艘船的航行轨迹，本就是中委能源合作的正常组成部分。
但美军近期的行动已经打破了“常规”，之前扣押的“世纪号”并非在制裁名单上，仅因为装载了委内瑞拉原油就被强行扣留，这也让“千阳号”和“兴业号”的处境变得更加微妙。没人能确定，美军会不会再次扩大拦截范围，把这两艘悬挂中国国旗的油轮列为目标。
更让人揪心的是，美军的拦截行动还在不断升级，就在跨年夜，俄罗斯还专门就另一艘油轮“贝拉1号”的追截问题向美国提出外交请求。
这艘从伊朗启航的油轮被美军追踪近两周，船员涂上俄罗斯国旗寻求保护才勉强摆脱，而它已经是美军试图拦截的第三艘涉委油轮。
国际社会对这种行为的反对声浪也在高涨，联合国多位专家明确谴责美军封锁违反国际法，是“非法武装侵略”，联合国安理会也为此召开了紧急会议。中国在安理会上更是直接点名批评美国，强调其行为严重侵犯主权，要求立即停止非法制裁。
中方的反制措施也早已启动，外交部多次公开斥责美方行径，解放军南海舰队的柳州舰已经调整航线，直奔加勒比海相关海域执行专项护航任务，虽然不与美军直接对峙，但也用实际行动释放了明确信号。
与此同时，中国企业也在通过法律途径维权，向国际海事法院提起诉讼，要求美国释放被扣油轮并赔偿损失。这些动作都在无形中影响着美军的决策，毕竟随意扣押一艘主权国家的商船，后果远非之前扣押“无国籍”油轮可比。
现在距离“千阳号”预计靠泊的时间越来越近，“兴业号”还在海域徘徊等待指令，全世界的目光都聚焦在这两艘油轮的航线上。美军会不会无视国际法和中方的明确态度，冒险出手？
如果扣押，又会引发怎样的连锁反应？毕竟这已经不只是简单的油轮拦截，背后牵扯着中委能源合作、国际航运安全，甚至是全球能源格局的稳定。你觉得美军最终会选择动手吗？对于这场牵动全球神经的海上对峙，你有什么看法？
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