60岁郭富城背3万旧包出门，试驾3500万阿斯顿马丁“女武神”|帕加尼|试驾|超级跑车|超跑|郭富城|阿斯顿马丁

60岁的郭富城背着用了五年的旧包，站在价值3500万的阿斯顿马丁Valkyrie面前。这款被称为“女武神”的超级跑车，香港街头难得一见，一年仅交付20台，而上下车需要像赛车手一样“钻”进去。对拥有数十辆跑车的郭富城来说，这或许不是最贵的，但可能是最特别的。

阿斯顿马丁Valkyrie的起步价高达300万美元，折合人民币约2100万。如果在香港挂牌上路，加上各种税费，落地价格将达到3500万人民币。这款车并非近期新车型，早在2021年底就开始生产，但交付速度极其缓慢，全球限量275台，包括150辆公路版、85辆敞篷版和40辆赛道版，目前已经全部售罄。

郭富城试驾的这辆车挂着红色“T”字临时牌照。作为资深车手，他对超级跑车的热情从1990年代开始，名下收藏包括帕加尼、法拉利、兰博基尼等多个品牌数十辆跑车。尽管车库存放众多车辆，他仍然对“女武神”表现出浓厚兴趣，这不仅源于其极致性能，更因它可能带来的投资价值。

Valkyrie搭载由考斯沃斯特别调制的6.5升V12自然吸气发动机，最高转速可达11100转/分钟，输出1160马力。车身重量仅1吨左右，重量功率比接近1:1，百公里加速约2.6秒，性能数据超过同级别奔驰AMG One。

该车采用大量F1赛车技术，全车使用碳纤维、铝和钛合金材料制造，四个轮拱采用外伸式设计，高出车身不少。

进入Valkyrie的驾驶舱并非易事。由于其采用与F1赛车同款的单体座舱设计，乘客需要以特定角度“钻”进车内。这款车配备了专用降噪耳机，并非用于欣赏音乐，而是为了保护听力免受发动机噪音影响，因为怠速时车内噪音就超过60分贝。

车内设计极度专注于驾驶体验，所有功能按键都集成在方向盘上，由氧化银材料制成，根据选配不同有黑色或红色可选，也可升级为钛合金材质。

刹车灯尺寸刚好符合法规要求的最小标准，体现其极致追求性能的设计理念。郭富城对碳纤维材质情有独钟，他之前购买的迈凯伦塞纳就是全碳纤维车身，而试驾的这辆Valkyrie也采用全碳纤维车身配置，在150辆公路版中只有极少数拥有这种配置。

这款车的空气动力学设计堪称典范，车身表面光滑，看不到传统后视镜，通过流线型设计减少风阻。在高速行驶时能产生超过1800公斤的下压力，这一数据甚至超过许多专业赛道车辆。Valkyrie是阿斯顿马丁与红牛车队合作的产物，由F1设计大师阿德里安·纽维主导开发，其设计目标是将F1赛车技术应用于公路合法车辆。

郭富城的汽车收藏眼光独到。他于2005年购入的帕加尼Zonda F，当时花费1200万港币，后来运回意大利原厂升级为独一无二的“Zonda King”，目前估值已超过5000万港币。这辆帕加尼Zonda F是全球限量25台中的第13台，底盘编号76065，升级后换装帕加尼“760”系列套件，最大马力提升至760匹。

在2025年12月出现在香港豪车店时，郭富城身穿黑色长袖上衣搭配蓝色裤子，头戴帽子和眼镜，整体装扮简约。他随身携带的名牌包包已使用五年，价值约数万元，与试驾的千万级超跑形成鲜明对比。这种在日常用品上的务实态度与对超级跑车的一掷千金，展现了他独特的消费哲学。

阿斯顿马丁Valkyrie在银石赛道上创下1分56秒42的单圈成绩，成为该赛道最快的量产公路车，比第二名的保时捷911 GT2 RS快了整整10秒。这款车每个部件的制造都从零开始，手工打造一辆Valkyrie需要超过2000个工时，反映其制造的复杂性和精细度。

Valkyrie的混合动力系统由考斯沃斯V12发动机和电动机组成，电动机额外提供160马力。电池系统由Rimac提供，变速箱为7速自动变速箱，采用后轮驱动布局。这款车在2017年日内瓦车展首次亮相，项目始于2014年，但直到2021年11月才交付第一辆量产车，开发过程充满挑战。

郭富城不仅收藏汽车，还积极参与赛车运动。他从1990年代开始参加各类赛道活动，对车辆性能有深刻理解，这或许也是他追求顶级超跑的原因之一。在香港汽车圈，郭富城以活跃的收藏家身份闻名，经常出席品牌发布会和展览会，通过本地经销商购入限量版车型。

阿斯顿马丁还推出了Valkyrie LM版本，基于参加勒芒24小时耐力赛的厂队赛车打造，直接面向私人客户销售。该车搭载6.5升V12发动机，输出697马力，使用普通汽油，专为赛道日体验设计。 Valkyrie LM超过80%零部件与参赛赛车相同，但移除了一些赛事要求的配置，车重约1030公斤，最高时速超过320公里。