上周末出现在互联网上的几架停在沪东造船厂码头上无人机照片震惊了全世界，不是因为这个码头上靠泊的是076准中型航母，而是在无人机旁边三辆8轮卡车连成一条跑道的电磁弹射卡车！中国似乎远远不满足在航母和两栖攻击舰上安装电弹，现在已经将这种高大上的电磁弹射安装到了大型卡车上！
另一个是更让全球为之一凛的是同样在沪东造船厂的是一艘载满了垂发单元（VLS）以及大型相控阵雷达和近防武器的集装箱货轮，按VLS的数量来看，这艘集装箱船的火力配备已经超过了一艘驱逐舰，集装箱货船版的武库舰？近期出现了两款让全世界看不懂的武器装备，但中国军迷都知道，办大事的期限已经越来越近了！
可怕的不是车载电弹：而是中国已经对电弹随心所欲
在076干船坞码头附近停放了2架无人机以及由三辆8轮卡车串起来的超长平板卡车照片是上周末出现在网上的，包括很多朋友第一眼看到这辆似乎是“运送”无人机的卡车是无感的，因为它看起来就像是一辆运输车，但有多个特征很明显表明这辆车相当不一般！
- 车载无人机是舰载版的：特征是起落架有弹射杆；
- 车辆的每个轮组都是独立悬挂，可以调整高度；
- 车辆是大型多轴（如8×8）重型军用/特种车辆底盘；
- 三辆卡车能无缝连接在一起，并且车顶还是一个平台；
- 车辆侧面显示有大量电缆、控制单元等外露结构；
这些特征看起来很可疑是吧？比如无人机舰载版就很特殊，但其实在几百米外就一艘带电磁弹射的076两栖攻击舰，有问题吗？完全没问题！但是为什么在细节放大图能看出来这架无人机的弹射杆竟然是被挂在平板的某种装置上的，再加上三辆“平板车”组成的“跑道”，一辆让全世界网友大开眼界的“电磁弹射车”赫然出现！
这张照片在X这些社交媒体上已经传疯了，从被判为“电磁弹射车”的那一刻开始，这辆车上的特征已经迎刃而解，比如独立先挂是可以调整所有车辆到一个平面上，形成一个“坚固”的跑道；大型多轴是弹射时的加速度对车辆冲击，要求载荷要求极大；能连起来是因为单辆车长度不足需要多辆接力；侧面有电缆与控制单元是因为电磁弹射的控制需要。
美国人提的方案：中国人实现了
美媒TWZ在12月29日报道深度分析了中国电磁弹射卡车，非常肯定的认为，中国的这辆卡车是电磁弹射版毫无疑问，因为通用电气也曾经打算以通用原子为航母设计的电磁弹射器为蓝本，设计一套车载版电磁弹射装置，其设想就是用来弹射无人机。
这种车载电磁弹射器发射无人机非常有优势，早期用来发射小型无人机或者靶机也有弹射器，但一般都是机械弹簧或者橡筋以及液压和气压等方式弹射的，但是最大起飞重量一般都是小于400千克，因为机械蓄力能量有限！
大型无人机或者靶机起飞要么就用几百米的跑道，如果在野外没有条件，那么大部分都都是火箭助推，因为火箭都是一次性使用，成本还是比较高的。并且在大型无人机起飞时，火箭成本会非常高。
随着侦察打一体无人机以及CCA（协同作战无人僚机）的普及，这个应用场景越来越多，所以通用原来的想法就是设计一种电磁弹射器，能弹射2-3吨的中型无人机！但通用最终还只是停留在设想中，不是没有使用场景，而是福特号航母的原版都各种问题，更不要说小型化了，这个计划也就束之高阁了。
然而在中国这边却并非如此，中国不但造出了实物，并且似乎还有将其白菜化的趋势！TWZ报道称，中国就有一家名为天涛科技的公司在今年8月公开了一款电磁弹射的载车渲染图：
一辆五轴的电磁弹射卡车，两侧一部分是超级电容储能装置，另一部分是电磁弹射控制柜，这些电磁弹射的卡车首尾相连，比如四辆五轴就可以组成弹射一架在2.2吨左右的无人机。TWZ称这个数据要比西方国家主流的CCA（协同作战无人机）要更轻一些，也比GJ-11要轻得多。
然而从这辆五轴车的组成来说，似乎只要首尾链接的数量更多一些，即可组成弹射更大重量的无人机，当然载荷也是需要考虑的，而对于中国已经将电磁弹射干成模块化像积木一样可以随意搭建的玩家来说，这个似乎完全不是问题。
从目前披露的消息来看，看起来应该是先出现了8轴的大型电磁弹射车后才出现天涛科技这个企业，基本已经打算将电磁弹射车白菜化了，而天涛科技给出的数据也比较给力：
- 弹射质量：2吨
- 弹射速度：50米/秒，180公里/小时；
- 推力：150000N
- 轨道长度：20~60米随意组装
- 加速度：5g
- 单次弹射耗能：2kWh
不用算了，2kWh就是2度电，电磁弹射玩透了真的可以为所欲为！从这个侧面也能看出，尽管福特号的电磁弹射器要比中国实用化要更早，但从模块化以及成熟度这些方面来看，中国是后起之秀，并且以碾压式超过美国，并且还在076上也布置了电磁弹射器，现在又开始嚯嚯车载电弹，真是有点“丧心病狂”了哈。
车载电磁弹射器的使用：两种模式，两手准备
车载电磁弹射器用处还是非常大的，比如野战部署中型无人机，原本要使用成本很高的火箭助推，现在每次2度电。比如在中国的西部边境部署无人机，比如边防哨所，原本部署是需要无人机机场跑道的，现在只要一辆车就能部署。
另一个部署方向是东南沿海，一个是机场容易被打击，尽管中国有非常严密的防空，但也无法避免漏网之鱼；还有则是大面积部署，在需要的方向上可以随时部署，不会再局限于机场，更有利于突然性以及就近起飞立即支援。
中国的车载电磁弹射应该是全球首款，上文已经说过了，这是中国在对电弹彻底完成了模块化设计之后的产品，直流路线就是好，车载蓄能可以用超级电容，弄个十几块电动车的电池（每块电池上百度电，一块能飞50架）就能不断起飞无人机，想想这也太爽了！
超级武装的货轮, 2027临近：中国作战目的越来越明确
另一个就是让全世界为之一凛的就是在同一个造船厂码头上出现的“中达79”集装箱货轮，在这艘97米长的货船的甲板上，密密麻麻的布置了大量已经“开盖”的集装箱，每个集装箱有4个发射单元，总共大约有60个集装箱，总共可以布置大约240枚各型导弹。
除了甲板上布置的大量集装箱垂发单元外，在船头一侧还有一座近防炮，从外形来看应该是1130炮，也就是万发炮，在驾驶舱前部则是一座旋转平板型主雷达，两侧一套球形鼓包的火控雷达，这个火力配置可不低了，妥妥的接近一艘大型驱逐舰的配置。
VLS可以装备远程反舰、中程防空以及近程防空，1130完成末端防御，火控雷达与搜索雷达互不干扰，各自有自己的通道，可以提供预警与导弹引导等，攻防一体，比大部分护卫舰火力要强得多，跟驱逐舰比也不落下风，所以有网友表示，这是妥妥的武库舰。
其实有如此强大的防空火力配置的完全不是武库舰，而是能提供区域防空的水面战斗舰艇，美媒TWZ报道称，中国此番改装可以将一艘货轮在极短的时间内将其改装成一艘有重型武器的水面战斗舰艇，中国庞大的商船建造能力，保守估计中国大约有6000多艘中型货船，中国在几个月内就能改装出数百艘具备区域防空能力的水面战斗舰艇，这种可怕的能力让全球为之一凛。
这艘“武库舰”出现已经多天了，关于这艘改装货船的作战定位依然在讨论，很多朋友都想不明白，这种商船级的“武库舰”反潜能力基本为零，在舱内设施、损管系统、船体结构等都不支持军事用途，搞这玩意儿真正有用？
准确一点说还真有用，主要有两个用途
各位可以心中猜想下，看看是不是与种花家为其设定的作战方向一致。首先是作为半固定火力点使用，比如要在2027年解决台海问题，然后临时改装了几十艘武库舰将台湾北部到南部以扇形分布，每隔100公里布置一艘，在台湾东部外海布置一个C型防御圈，阻止美日介入，中国在台岛东部缺少这种立足的岛屿，那么这种武库舰就会成为临时的防御单元。
动力要求不高，水密舱可以用泡沫填充，锚定后可以在周围设置缓冲浮块，减缓自杀快艇的供给，即使是轻型鱼雷命中进水也能撑一撑，所以这种“武库舰”在未来解决台海问题时绝对是非常好用的火力支撑点。
另一个用途是“战后”，为什么这么说呢？可以确定的是在台湾问题解决后，西方一定会妖魔化中国，各国甚至可能组成联合舰队对中国商船发起检查甚至扣押扣留以及被押到指定港口卸货等，中国目前只有将近400艘军舰，战后在满足西太战备需要的前提下，能外出护航的绝对是非常有限的。
看到这里各位肯定是理解了，这就是武装商船的另一个玩法，这种几乎与驱逐舰同级别火力的商船跟随在一个船队中，哪国海军军舰敢靠近？在这种敌对状态下，动武的门槛是比较低的，一旦走火，这240个发射单元的武库舰即可就会以几乎饱和攻击的方式直接将导弹倾泻出去，相信也没有国家敢做这个冤大头吧。
在这两种低烈度战备以及威慑的方式下，建造大量舰艇显然是成本太高并且不可能完成任务，而改装集装箱商船成本会很低，因为都是集装箱模式，速度也会非常快，很快就会拥有战斗力。同时还能在战后迅速恢复其运输功能，这种方式确实是天才级的点子，所以中国从来都不缺脑洞，之前没有那么多脑洞思维是硬件不允许，现在中国已经通关了，想怎么玩就怎么玩。
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