潮涌成渝，万象更新。6年前的今天，习近平总书记在中央财经委员会第六次会议作出推动成渝地区双城经济圈建设的重大决策部署，擘画了在西部打造高质量发展重要增长极的宏伟蓝图。近年来，重庆、四川紧密协作、相互赋能，在重点项目、产业协同、民生共享等方面取得一系列突破性进展，共同唱好新时代西部“双城记”。
320个共建成渝地区双城经济圈重点项目 提前完成全年目标任务
作为共建成渝地区双城经济圈重点项目，在内江高新区，川渝新一代电子信息技术产业中试研发平台一期A区建设已近尾声，预计今年6月全面竣工。
川渝新一代电子信息技术产业中试研发平台项目建设负责人 王华：3栋单体建筑均已完成主体结构施工，完成总进度的90%。
该平台是推动科研成果转化的重要载体，建成后可容纳超100家企业，为科技型企业提供从研发到量产的全链条服务。
内江高新科技投资服务有限责任公司总经理 程小倚：平台将紧扣内江高新区电子信息、智能制造、数字经济“2+1”主导产业，构建集产、学、研、用于一体的融合发展体系，加速科技成果市场化落地，为成渝地区双城经济圈电子信息万亿级产业集群建设增添活力。
2025年川渝两地共同推进双城经济圈重点项目320个，2025年前11月，320个共建双城经济圈重点项目完成投资4810亿元，超时序进度16.55个百分点，提前完成全年目标。
相互赋能 毗邻地区合作走深走实
重点项目密集落地的同时，川渝毗邻地区平台合作也在持续深化。货车司机胡庆常年往返川渝高竹新区与重庆中心城区之间，以往，由于重庆对中心城区对载货汽车实施严格的通行证管理，川牌货车无法在白天进出。
川渝高竹新区货车司机 胡庆：以前我们去重庆主城区有两个选择：一个是夜间运输，但时间成本翻倍，另外就是租用渝牌货车进行转运，单趟的运输成本要增加上百元。
当全国首张跨省域货车通行证“划开”行政壁垒，川渝间的物流运输“直达直通”。
川渝高竹新区货车司机 胡庆：现在有了这个通行证，我们跑重庆就很方便了很多，单趟的运输时间缩短了2个小时以上，货物的（准时）交付率也大幅度提升。
川渝高竹新区管委会副主任 刘安国：它验证了跨省域政策一体化的可行性，也为全国区域协同发展提供了可复制、可推广的“高竹样本”。
如今，川渝毗邻地区合作正成为融合发展的“试验田”。在万达开地区，深化港口合作正成为川渝毗邻地区融合发展的又一着力点。万州新田港是重庆四大枢纽港之一，2025年，达州在新田港中转的货物预计占港口全年吞吐量的七分之一。
达州融媒记者 田蓉：我现在是在万州新田港，从非洲马里共和国经江苏南京转运的6300多吨锂辉石目前已经运抵了这里，它们正通过散改集的方式，再通过我旁边的铁路运抵到达州宣汉。
重庆川渝三峡港口物流有限公司副总经理 陶野：新田港二期建成投用后，港口年吞吐能力将从目前的625万吨跃升到2100多万吨，货物中转时间可以缩短到2到5天、每箱成本可以压缩到300到500元，预计全年可以为达钢等企业节省超过1000万元的物流成本。
产业共兴 新质生产力协同发力
牢记总书记嘱托，川渝两地紧扣高质量发展主题，携手培育新质生产力。目前，包括成渝地区电子信息先进制造集群在内，川渝两地已有5个先进制造业集群入选“国家队”。2025年1—10月，电子信息、装备制造等四大万亿级产业规模均突破万亿元。在“重装之都”德阳，东方自控与重庆大学联合攻关，仅用9个月时间，便成功研制了百万千瓦高密度阵列式飞轮储能变流器。
东方电气自动控制工程有限公司工程技术中心电气设计工程师 刘峰：响应时间小于200毫秒，意味着当电网频率发生波动时，它能在眨眼之间做出反应，极大增强高比例新能源接入下电网的稳定性。
重庆大学聚焦理论建模与仿真，东方自控负责工程化设计与制造，川渝两地间的紧密协作正成为推动装备制造产业关键技术突破的重要力量。
东方电气自动控制工程有限公司工程技术中心三所副所长 魏蔓：重庆大学的团队在理论上给我们开了“方子”，我们则在工程上反复“熬药”设计、测试。最紧张的时候，我们试验台和重庆的仿真模型几乎24小时同步迭代。
“川渝通办”：两地群众共享“双圈”建设成效
交通互联、产业共链、生活同城——“双圈”建设正带来可知可感的实在变化。目前，川渝两地超2100家医疗机构实现电子健康卡互认，曾经需要两地奔波的业务如今“川渝通办”一站式办结。
绵阳市涪城区政务服务中心综合窗口工作人员 熊迪：并开设了免费邮寄、帮办代办服务，更加方便群众就近办事，截至目前，共受理及解答群众咨询约2.6万件业务，覆盖户政、社保、税收等领域。
2025年前三季度，成渝地区双城经济圈实现地区生产总值6.6万亿元，同比增长5.6%，占全国比重6.5%。站在2026年新起点，这片热土正承载着人民的期盼，以协同为舟、以创新作帆、以奋斗划桨，在高质量发展的航道上迈步新征程。
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