济南三条地铁线开通一周多了，地铁通车里程的增加，让网络上嘲笑济南地铁少的局面有所改变，特别是贯穿东西的4号地铁线，让许许多多打工者上班出行变得容易起来。济南“首堵”这个经常被吐槽的槽点看来距离摘掉帽子不远了。
北京是首都，济南是首堵，网络评论区里经常这样吐槽济南的城市交通，有一些评比机构，还真统计评比出来，济南城市内堵车的程度超过了北京，“首堵”是济南的一个槽点，这里面有济南城市形状特点的原因，也有济南保泉很长时间不让建地铁的原因，很有可能隐藏着济南城市的一个真正实力。
都说北京堵车程度比较严重，没有想到济南更严重，北京堵车是因为人多车多，济南难道没有人多车多的原因？
济南传统郊县平阴县，只有30多万人口，济阳40万人口，商河有50万人口，长清有60万人口，这都是小县城，四个县加起来的人口还不及一个黄岛区。在网络上，网友们习惯在城市之间攀比，就很少有人注意到济南的郊县体量小，郊县人口少了，那么主城区就应该相应大，如果这样来观察济南成为“首堵”的原因，是不是看出济南其中一方面的实力。
堵车严重是济南被吐槽的一个槽点，济南的GDP落后，随之吐槽的就是济南经济差，人穷，如果注意到上面说的四个郊县的实际情况，根据中国城市统计取消城乡差别后，郊县的人口少统计数字少，是不是就相应有主城区的人口多统计数字多。
比如在网络上，经常有人拿合肥与济南比较，济南稍胜一头发丝，如果再考虑到济南的郊县人口少，多山地多盐碱地，人口总量济南比合肥少40万，是不是济南就远胜出合肥呢？在网络上经常放在一起比较的郑州，比济南多出400万人口，西安比济南多出300多万人口，那么济南在这些被网友放到一起比较的城市里，看来也不差。
堵车、经济差，是济南在网络上被吐槽的两个槽点，那么第三个槽点就更出名了，济南经常被吐槽为“大县城”。当然，大县城之说，有济南人自嘲的成分，也有济南人对现状不满的成分，如果真把济南想象成县城那么差，你可就错了。
济南被吐槽成为“大县城”，主要是指商埠那一带，迫于西方帝国主义的侵略，济南首先主动开埠，划出来一片很大的区域，以经和纬来命名城市街道，现在你们看这一片地区不大，但是在古代，这一片远远超出几个县城的大小，济南是全国第一个主动开埠的城市，开埠以后，这里不便有外国的使馆领地等，还有大量的民族产业，资本家在这里开商号，开银行，在民国时代，这里已经成为全国比较有名的商业区了。
解放以后，济南城区就有老城区和商埠区的建设，面积太大，城建跟不上，特别是八十年代改革开放以后，别的城市面积小，不用投资很多就可以建设出一个比较好的门面，而济南因为大片的商埠区，被人说成“大县城”，岂不知，“大县城”作为槽点的背面，是济南城市的真正实力。
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