2026年伊始，中汽数研统计的车企官方数据正式出炉，2025年造车新势力年度销量目标完成率榜单堪称“冰与火之歌”。在统计的15家主流新势力中，仅零跑、小鹏、小米、魏牌四家顺利达成年度目标，完成率不足三成的行业现状，折射出新能源赛道竞争已进入白热化的决赛阶段。有人逆势突围封神，有人折戟沉沙掉队，这场年度大考的结果，重新定义了新势力阵营的强弱格局。
零跑汽车无疑是2025年最大的“黑马王”。年初设定50万辆的年度目标，最终以59.66万辆的交付量超额完成19.32%，不仅提前一个半月撞线，更一举登顶新势力年度销冠，同比增速高达103% 。其成功密码在于精准的高性价比策略，四大产品系列全面覆盖下沉市场与中端需求，用极致的成本控制与产品力平衡，在价格战中杀出重围。年末十周年发布会上，创始人朱江明更是放出豪言，2026年剑指百万辆销量，向世界级车企发起冲击 。
小鹏汽车则上演了“逆袭加码”的精彩戏码。年初定下35万辆目标，中途因市场表现超预期上调至38万辆，最终以42.94万辆的交付量超额完成22.69%，同比激增126% 。MONA M03车型前11个月销量超16万辆，占总销量四成，P7+更是蝉联15-20万级中大型纯电轿车销冠，XNGP智能辅助驾驶系统的持续迭代成为核心竞争力 。从调整目标到超额兑现，小鹏用实力证明了智能化路线与产品矩阵的成功。
作为跨界入局的代表，小米汽车交出了令人惊喜的“首份完整答卷”。以35万辆为年度目标，最终交付超41万辆，完成率达117.14%，12月交付量更是突破5万辆大关，创下月度新高 。SU7与YU7的双车布局精准覆盖15-30万主流市场，“现车选购”模式有效解决了产能与交付周期的痛点，让小米在激烈竞争中快速站稳脚跟，成为新势力阵营的中坚力量。
魏牌的稳健突围同样值得关注。在头部品牌挤压与新入局者冲击的双重压力下，魏牌凭借在混动技术领域的深耕与精准的市场定位，顺利达成年度销量目标，成为四大“达标者”中兼具传统底蕴与创新活力的代表，其坚持的高端化路线在细分市场收获了稳定认可。
与四大赢家形成鲜明对比的是，多数新势力深陷目标未达成的困境。理想汽车从销冠宝座滑落，年中将目标从70万辆下调至64万辆后，仍仅完成63.48%，成为主流新势力中唯一同比下滑的品牌 ；蔚来以32.6万辆完成44万辆目标的74.09%，三品牌矩阵仍在磨合期中 ；鸿蒙智行100万辆的宏大目标仅完成58.91%，生态协同仍需时间打磨。行业“强者恒强、弱者承压”的格局愈发清晰，头部阵营与后续梯队的差距正在快速拉大。
热门跟贴