汽势Auto-First｜李德喆
时序流转，岁序更新。2026新年伊始，汽车行业迎来了年度成绩单集中发榜。
在元旦假期期间，国内车企纷纷交出2025年的年终答卷。从整体来看，十大车企集团呈现出“自主强势崛起、新能源高速增长、出口多点突破”的良好态势，这也为“十五五”良好开局奠定了坚实的基础。
汽势Auto-First盘点国内十大车企集团2025年全年销量与亮点，看一看在过去一年中各家表现究竟如何。
比亚迪：全年销量460.2万辆 蝉联三冠领跑全球
2025年比亚迪继续蝉联年度销量冠军。全年总销量达到4602436辆，其中，乘用车全年销量达到4545423辆。旗下子品牌矩阵协同发力，王朝/海洋系列全年销量分别超过188.5万辆和222万辆；另外， 腾势 （ 参数 丨 图片 ）、方程豹、仰望品牌分别贡献15.7万辆、23.5万辆、4785辆，覆盖不同细分市场需求。海外市场成为核心增长极，2025年乘用车及皮卡海外销量首次突破100万辆，达1049601辆，同比大增145%，12月单月海外销量更是高达132837辆。
上汽集团：重回增长轨道 品牌矩阵稳扎稳打
尽管上汽集团尚未公布2025年全年销量，但基本已经锁定同比两位数增长，以及年度车企销量亚军。值得一提的是，这也是上汽集团时隔一年后重新回到增长轨道上。具体来看，上汽旗下各子公司在过去一年同样呈现多点开花：上汽乘用车全年零售总量突破91.9万辆，同比增长超12%，新能源零售同比增长22%；智己汽车全年销量8.1万辆，连续多月单月销量破万。合资板块根基稳固，上汽大众全年终端销量106万辆，继续保持百万级规模，12月单月环比增长10.9%；上汽通用全年终端销量56.22万辆，新能源销量8.88万辆，在合资阵营中位居前列；上汽通用五菱表现亮眼，全年销量超163.5万辆，同比增长6.2%，其中新能源销量首破百万辆，渗透率提升至61%，海外销量超26.6万台套，连续10年创新高。
中国一汽：全年销量330.2万辆 自主合资双向赋能
中国一汽在2025年实现整车总销量3301963辆，同比增长3.2%，“自主引领、合资共进”态势显著。具体来看，一汽自主品牌全年销量940080辆，同比增长15%，其中自主新能源销量366417辆，同比激增71.4%，转型成效突出。红旗品牌连续8年正增长，全年销量460063辆，同比增长11.7%；奔腾品牌创成立20年来销量新高，全年销量达到200017辆，同比增长33%，新能源销量占比超8成。合资板块稳扎稳打，一汽-大众全年销量1587065辆，蝉联合资车企及燃油车销量“双冠军”；一汽丰田全年销量805518辆，连续三年正增长。
吉利汽车：全年销量302.5万辆 超额达成年度目标
吉利汽车2025年以3024567辆的全年销量收官，同比增长39%，超额完成300万辆年度目标，同时也创历史新高。新能源业务成为增长核心引擎，全年新能源车销量达到1687767辆，同比增长90%，其中吉利银河全年销量1235807辆，同比增长150%，完成“百万银河”目标；极氪品牌单月交付创历史新高，全年销量超22.4万辆；领克品牌全年销量350495辆，同比增长23%，新能源销量占比达65%。燃油车领域同样稳健，吉利中国星全年销量1214132辆，超额完成“百万中国星”目标，形成新能源与燃油车双线发力的格局。
长安汽车：全年销量291.3万辆 创九年销量新高
长安汽车2025年全年总销量达到291.3万辆，同比增长8.5%，连续6年同比正增长，并且创下近九年销量新高。三大核心维度同步突破，新能源车全年销量110.9万辆，同比增长51%；海外市场销量达63.7万辆，同比增长18.9%。子品牌表现亮眼，长安品牌全年销量突破91.9万辆；长安凯程销量26.1万辆，同比增长17.8%。新能源品牌集体冲高，深蓝汽车全年销量333117辆，同比增长36.6%；长安启源全年销量突破41.1万辆，同比增长42.6%；阿维塔科技连续10个月单月销量破万，全年累计销量突破12万辆，实现三年“三级跳”。
奇瑞集团：全年销量280.6万辆 出口领跑自主阵营
奇瑞集团2025年累计销售汽车2806393辆，同比增长7.8%，出口与新能源领域双线告捷。具体来看，奇瑞2025年出口表现堪称惊艳，全年出口汽车1344020辆，同比增长17.4%，单月出口首次突破14万辆，创下中国车企单月、年度、累计出口三项纪录，连续23年位居中国品牌乘用车出口第一。新能源业务加速放量，全年销售新能源汽车903847辆，同比增长54.9%。另外，奇瑞各子品牌也表现抢眼，奇瑞品牌全年销量1700940辆；捷途品牌年销量达622590辆；星途、iCAR、智界品牌分别贡献120369辆、96989辆、90493辆销量。
东风集团：自主品牌挑大梁 新能源破百万大关
尽管东风汽车尚未官宣2025年成绩，但是从去年年底召开的2026年工作会透露出的信息可以发现，东风汽车在过去一年交出了一份亮眼答卷。其中，全年新能源汽车销量达104万辆，同比增长21%，渗透率同比提升7个百分点；自主品牌销量超150万辆，同比增长超9%，占总销量比重达63%，完成从“合资主导”到“自主挑大梁”的结构转变；海外出口29.5万辆，同比增长20%，全球化布局持续深化。旗下新品牌在2025年表现也十分抢眼，奕派科技全年销售275752辆，同比增长28.3%；岚图汽车全年销量150169辆，同比增长87%，实现“十连涨”；猛士汽车同比增长387%，全年销量突破1.02万辆，三大新能源品牌形成协同增长新格局。
长城汽车：全年销量132.4万辆 新能源海外双突破
长城汽车2025年全年总销量达到1323672辆，同比增长7.33%，创历史新高。新能源车型全年销售403653辆，同比增长25.44%，刷新历史纪录；魏牌新能源表现尤为突出，全年销量101954辆，同比增长86.29%，12月销量同比增长83%。与此同时，长城海外市场持续扩容，全年销售506066辆，同比增长11.68%， 坦克700 等车型在迪拜上市，进一步拓展高端海外市场。子品牌方面，哈弗品牌全年销量达758554辆，坦克品牌年销232713辆，欧拉全球累计销量超55.77万辆，长城皮卡181660辆，形成全品类覆盖的产品矩阵。
广汽集团：年度目标承压板块整合迎来新契机
截至发稿，广汽集团尚未公布2025年全年销量成绩。从今年前11个月的数据来看，累计销量为153.4万辆，同比下降10.8%。广汽旗下各企业销量目前也呈现分化态势。值得一提的是，2025年12月，昊铂与埃安完成BU整合，单月销量达4.01万辆，其中广汽埃安旗下全新SUV车型i60，上市首个完整月销量破万辆；合资板块方面，广汽丰田旗下铂智3X全年累计销量达到70008辆。
北汽集团：极狐+享界”双品牌战略优势显现
北汽集团2025年全年销量同样尚未发布，但从已经公布的信息来看，北汽新能源全年销量突破20万辆，达209576辆，同比增长84%。12月单月销量35205辆，同比增长115%，环比增长8.9%，连续三个月突破3万辆。高端品牌实现关键突破，享界品牌在去年12月销量首次破万，稳居30万以上豪华新能源轿车销量冠军；极狐品牌全年销量突破16万辆，同比增长99%，12月销量突破2.4万辆，极狐T1成为A0级纯电市场热门车型，“极狐+享界”双品牌战略为北汽新能源注入强劲活力。
汽势观：新年已至，中国车市已彻底告别规模扩张的粗放式增长，迈入高质量发展新阶段，新能源与海外市场成为决定竞争格局的核心赛道。在这样的大环境下，行业两极分化态势也愈发明显：头部企业凭借技术沉淀、品牌势能与全球化布局持续领跑，市场份额进一步集中；部分传统大厂转型步伐加快，依托体系能力实现突围，而转型滞后的企业则面临更大生存压力，自主品牌内部也呈现强弱分化的格局。可以预见的是，在2026年政策导向、技术迭代加速的背景下，各大车企间的正面较量也将更趋激烈。（首图由AI生成）
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