2025年，中国新能源汽车市场的高阶辅助驾驶功能仍主要集中在中高端车型，覆盖不足10%的在售车型。比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞指出，70%的汽车消费者预算集中在20万元以下。

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为应对性能与成本难以兼顾的行业挑战，比亚迪推出了分层技术方案，以实现从高端到入门车型的全场景覆盖。其中，搭载于仰望等百万级车型的A方案采用三激光雷达与双OrinX芯片；面向腾势等30-40万元区间的B方案为单激光雷达配置；而旨在普及的C方案则为纯视觉路线，采用前视三目摄像头与4D毫米波雷达组合，硬件成本降至数千元级别，覆盖7-20万元主流市场。

在算法层面，比亚迪通过璇玑架构与BEV+Transformer技术组合，摆脱了对高精地图的依赖。据官方信息，该方案较依赖高精地图的方案成本降低70%。璇玑架构同时实现了云端AI与车端AI的双循环协同，并开放了142个车辆控制接口。

数据驱动是辅助驾驶迭代的关键。截至2025年12月，比亚迪搭载“天神之眼”辅助驾驶系统的车型累计已超过250万辆。

市场推广方面，比亚迪在2025年2月一次性推出了21款辅助驾驶车型，价格区间覆盖从7万元的海鸥到百万级的仰望。在8万元以下市场，海鸥辅助驾驶版成为行业首款搭载高阶辅助驾驶功能的车型。

市场有风险，投资需谨慎。本文为AI基于第三方数据生成，仅供参考，不构成个人投资建议。

本文源自：市场资讯

作者：观察君