在最近央视的《中国创新科技盛典》上，比亚迪展示的智能驾驶技术，让很多人和我一样，感觉这家“技术大厂”的画风真的变了。
印象里埋头造车、深耕三电技术的比亚迪，这次高调地亮出了它的智能“獠牙”——超过5000人的专项团队和未来超1000亿元的投入。
这不仅仅是数字，更是一个清晰的信号：在电动化的上半场确立优势后，比亚迪正在用最坚决的姿态，全面杀入智能化的下半场。
比亚迪的智能化路径，带着它一贯的“规模”烙印，走的是 “人民路线” 。它的王牌不是单一车型的炫技，而是庞大的市场基盘。
截至去年底，搭载“天神之眼”智驾系统的车累计已超250万辆，每天生成的有效行驶里程突破1.5亿公里。
这意味着，比亚迪的AI系统每天都在中国最复杂、最多样的真实路况中进行着海量训练。在算法驱动的智驾领域，这种规模化的数据积累，本身就是一道极宽的护城河，是后来者难以在短时间内跨越的壁垒。
更“接地气”的是它的 “全民智驾” 战略。当很多品牌把高阶智驾作为旗舰车型的昂贵选配时，比亚迪却将它下放到了7万级别的海鸥车型上。
这种做法的颠覆性在于，它打破了“智能等于昂贵”的固有认知，试图让先进技术成为普惠性的安全配置。
比亚迪在晚会上演示的“三面夹击泊车”等极限场景，核心诉求也是解决普通用户日常的实际痛点，而非追求科幻般的完全无人驾驶。
这种务实的技术观，强调安全是确定性的守护，目标不是取代人，而是成为可靠的伙伴，更容易获得主流大众的信任。
当然，我们也需要理性看待。比亚迪在智能驾驶，尤其是前沿算法和城市领航功能的落地节奏上，相较于一些先行者，起步确实不算早。
但它选择的路径同样清晰：不急于在舆论场上“开城”竞赛，而是依托巨大的销量基本盘，快速积累行业独有的海量数据，同时用千亿资金和庞大团队，猛攻“AI智能体+世界模型”等下一代技术，构建从数据、研发到落地验证的完整闭环。这是一场以规模换时间、以投入换空间的长期战役。
所以，比亚迪的这次高调展示，可以看作是中国汽车智能化竞争进入新阶段的标志。它意味着战局从几款“科技标杆”车型的比拼，扩展到了全系车型的规模化普及能力较量。
当比亚迪利用其无与伦比的制造和成本控制能力，将智能驾驶从“高端选配”变为“大众标配”时，它正在重新定义这场竞赛的规则。
未来的智能汽车市场，很可能不再是少数品牌展示尖端科技的舞台，而会演变成一场考验全体系能力、规模效应和持续投入的“全面战争”。
比亚迪的入局，让这场战争变得更加激烈，也更具看点了。
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