比亚迪460万辆销量新高背后：不只是卖得多，更是3大战略的胜利|全球销量|多品牌|新能源|比亚迪|特斯拉|腾势

2025年中国车市收官战报出炉，比亚迪以460.2万辆的全年销量稳坐全球新能源销冠，不仅连续两年突破400万辆大关，更实现了对特斯拉的历史性反超，纯电车型销量以226万辆完胜特斯拉预计164万辆的成绩。在新能源市场从“增量红利”转入“存量博弈”的激烈竞争中，比亚迪的销量新高绝非偶然，也不止是规模的胜利，而是“双轮驱动、全球破局、多品牌矩阵”三大核心战略的深度兑现，更是中国汽车产业从“跟随”到“引领”的缩影。

战略一：双轮驱动筑牢护城河，应对市场分化游刃有余

在很多车企纠结于“纯电还是插混”的单一赛道时，比亚迪早已用“纯电+插混”的双轮驱动策略，构筑了难以逾越的竞争壁垒。2025年，这一策略持续发挥威力，让比亚迪在不同市场需求中都能精准卡位。

纯电领域，比亚迪以226万辆的销量同比大增28%，成功超越特斯拉登顶全球纯电销冠，海洋网全年贡献222万辆销量，首次超越王朝网成为第一大板块，旗下多款车型凭借均衡的续航、配置和性价比，成为家庭用户的首选。而插混车型则持续扮演“销量压舱石”的角色，在充电基础设施尚未完全普及的下沉市场和三四线城市，插混车型无需里程焦虑的优势凸显，王朝网秦系列、宋系列分别以超66万辆、38.7万辆的成绩，牢牢占据细分市场头部地位。

这种“两条腿走路”的策略，让比亚迪既能在纯电市场与特斯拉正面抗衡，又能凭借插混车型覆盖更广泛的消费群体，有效对冲了单一赛道的市场波动。数据显示，在2025年国内车市价格战愈演愈烈的背景下，比亚迪插混车型的市场份额逆势提升，成为抵御行业内卷的核心护城河。

战略二：全球化破局，海外市场成最大增长引擎

如果说国内市场是比亚迪的“基本盘”，那么海外市场就是2025年销量增长的“最大惊喜”。全年海外销量突破104.9万辆，同比暴涨145%，连续两个月销量突破13万辆，标志着比亚迪的全球化布局正式进入收获期。

不同于简单的产品出口，比亚迪采取“本地化生产+深度适配”的策略，快速打开海外市场。巴西工厂的投产让比亚迪在拉美市场实现产能落地，有效规避了贸易壁垒；在东南亚、斯里兰卡等新兴市场，比亚迪针对当地路况和消费习惯优化产品，获得了极高的市场认可度。从销量构成来看，海外市场已从“补充角色”升级为“核心增量”，不仅对冲了国内市场的增长压力，更让比亚迪真正成为全球化的汽车品牌。

值得注意的是，比亚迪的海外扩张并非局限于中低端市场，腾势品牌以36.1万元的成交均价，在海外高端市场实现突破，全年销量15.7万辆，同比增长24.7%，证明了中国品牌在高端化赛道的竞争力。这种“高、中、低”全价位覆盖的海外策略，让比亚迪在全球市场的抗风险能力持续提升。

战略三：多品牌矩阵成型，从“单一爆款”到“全面开花”

从王朝网、海洋网的“双网并行”，到方程豹、腾势、仰望的“高端突破”，比亚迪的多品牌矩阵在2025年全面成型，摆脱了对单一品牌的依赖，实现了从“量的积累”到“质的飞跃”。

方程豹品牌成为增速黑马，全年销量23.4万辆，同比暴涨316.1%，凭借独特的越野定位，填补了新能源硬派越野市场的空白；腾势品牌持续深耕高端MPV和轿车市场，36.1万元的成交均价，彰显了品牌在高端市场的站稳脚跟；仰望品牌虽销量仅4785辆，但作为技术旗舰，其创造的496.22km/h极速纪录，成功拉升了比亚迪的整体品牌势能。

这种多品牌、全品类的布局，让比亚迪能够覆盖从10万元到百万元以上的全价格区间，满足家庭代步、商务出行、越野探险等多元需求。数据显示，王朝网与海洋网合计贡献超88.5%的销量，而高端品牌矩阵贡献的销量占比持续提升，标志着比亚迪正在从“规模导向”向“价值导向”转型。

销量背后的隐忧与未来挑战

尽管销量再创辉煌，但比亚迪的2025年并非毫无挑战。国内市场方面，12月销量同比下滑18.3%，连续四个月出现月度交付下跌，反映出在吉利、小米等竞争对手的围剿下，国内存量市场的竞争日趋激烈。董事长王传福也坦言，“技术领先的惊艳度下降”和“行业同质化竞争”是当前面临的核心问题。

此外，全年460万辆的销量虽稳居第一，但距离年初设定的550万辆目标仍有差距，完成率约83.68%，显示出在市场增速放缓背景下，头部品牌的增长也面临天花板。如何在保持规模的同时，进一步提升品牌溢价和盈利能力，将是比亚迪“守江山”的关键。

展望2026年，比亚迪的核心任务将是“技术向下普及、市场向外延伸”：通过Super e-Platform等新技术巩固技术壁垒，应对同质化竞争；继续加码拉美、东南亚等新兴市场，复制国内的成功经验；同时通过仰望等高端品牌拉升价值，实现“规模与利润”的双重增长。