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公司动态

特斯拉正在“放弃造车”？Model Y的辉煌，反衬出它的迷失 特斯拉CEO马斯克表示未来大多数人不会买车，押注于自动驾驶出租车Robotaxi。2026款ModelY实力证明特斯拉造车能力，但特斯拉对造更多好车兴趣不大，主力产品线仍只有Model3和ModelY。特斯拉的对手们正推出满足用户需求的产品，特斯拉需要回归初心，重新定义什么是“好车”。
特斯拉全球销量连续第二年下滑；2025年全球纯电车销冠易主；挪威2025年纯电车市占率高达96% 美国国税局推出新车贷款利息税收扣除政策，适用于2025年至2028年底期间购买的美国本土制造新车。比亚迪纯电销量首次超越特斯拉，成为全球纯电动汽车销量冠军。特斯拉2025年全球交付量下滑8.6%，Rivian交付量同比下滑18%。比亚迪组建超5000人辅助驾驶专项团队，投入超1000亿。美国2025年新车销量有望达六年最高点，意大利、挪威、西班牙、马来西亚、菲律宾等国的车市销量也呈现不同走势。日本汽车零部件供应商约60%难以转嫁特朗普关税成本。
全程换电到梅里雪山，李斌汇报滇藏换电路线贯通之旅 蔚来公司宣布，2026年1月1日，蔚来滇藏换电路线正式全线贯通，全长超2,700公里，沿途布局19座换电站。此次贯通标志着蔚来继打通G318川藏线后，再次打通滇藏线，为用户提供从昆明到珠峰的全程换电服务。同时，蔚来计划在云南新建超1,000座换电站，累计建成超100条加电风景线，以促进新能源汽车的普及和可持续发展。
大众、小鹏合作成果落地，金标大众还能翻身吗？ 大众安徽将逐步接手大众进口车的售后业务，标志着进口大众将逐步退出市场。大众安徽自2020年更名以来，累计投资超过30亿欧元，致力于本土化研发。2026年，大众安徽将推出两款新车型与众07和与众08，旨在提升智能化和电动化水平。大众安徽还与国内企业合作，建立自主可控的CEA电子电器架构，并成为大众全球研发中心之一。
奇瑞汽车出海成功解码与启示 奇瑞汽车24年全球化进阶，连续23年蝉联中国品牌乘用车出口榜首，累计出口突破585万辆。奇瑞构建全球市场网络，覆盖120多个国家和地区，累计用户超1853万。2025年创出口纪录，出口量同比增长17.4%，产品品质获全球高端市场认可。奇瑞以技术自研、本地化运营、多品牌战略、风险应对等系统性能力，成功实现全球化布局。
行业动态
德国传动巨头被美企收购：中国供应链的警钟？ 德国传动系统巨头IFA集团被美国Neapco收购，成为全球第三大传动系统供应商。此次收购折射出全球汽车产业链权力重组，IFA转型混动与电驱动系统，掌握核心机械技术。美国Neapco通过收购获得成熟的高精度传动轴制造能力、欧洲顶级主机厂的准入资格和电驱系统研发平台。对中国而言，这意味着全球传动系统供应商中已有三家被美资或日资控股，中国在高端传动领域仍严重依赖进口。
省政府与中国一汽集团举行工作会谈 2026年首个工作日，吉林省省委副书记、省长胡玉亭与中国一汽领导举行会谈，强调深化央地合作，发挥中国一汽在吉林振兴中的“龙头”作用。胡玉亭感谢中国一汽为吉林发展做出的贡献，并指出过去一年双方合作成果显著。未来，双方将优化合作机制，加大新能源汽车、氢能汽车等领域的研发投入，支持一汽建设世界一流汽车企业，推动吉林工业经济增长。
媒体报道｜新华社：以赛促业赋能产业发展——中国数字汽车大赛总决赛暨数字环驾中国颁奖典礼在天津武清举行 中国数字汽车大赛总决赛在天津武清举行，旨在培养专业人才，推动产业发展。赛事自2018年起已连续举办八届，今年吸引了758所高校的8162名参赛者。活动期间，还举办了“数字环驾中国”系列活动，参赛车队历经30多天，行程1.8万公里，对新能源汽车进行实测。最终，广汽丰田铂智3X等车型获评标杆。活动旨在推动新能源汽车产业发展，构建产业服务创新平台。
汽车出行产业日报(01.03) : 比亚迪登顶电动车销量 特斯拉交付量下滑，比亚迪成为全球电动车销量冠军。特斯拉2025年交付量同比下降15.6%，全年总交付量下降约9%，总产量下降约5.5%。比亚迪以226万辆年交付量首次登顶全球电动汽车市场。特斯拉股价下跌超过2%，累计跌幅超过10%。比亚迪与火山引擎深度合作，DiLink系统将集成“豆包”大语言模型。特斯拉在德克萨斯州奥斯汀市开始无人驾驶出租车服务。Rivian展示未发布版的自动驾驶系统，计划于2026年推出“点对点”自动驾驶功能。小鹏汽车提前完成年度销量目标，得益于多款新车型和智能配置的推出。华为成为2025年中国汽车工业最大赢家，几乎所有国有车企都与华为合作。S26公路改建工程正式启动，标志着连接沪苏两地的重要通道升级扩容拉开序幕。
韩国豪掷补贴，现代起亚能否挡住中国电动车的“攻城锤”？ 韩国政府发布新一轮电动车补贴政策，最高补贴提升至4700美元，并奖励报废燃油车换购新车的用户700美元。新政策明显偏袒本土品牌，提高技术门槛，直指中国车企的软肋。比亚迪等中国品牌在韩销量逼近5000辆，面临挑战。现代起亚推出新车型和降价策略应对，但长期看，中国车企的技术和产业生态优势难以撼动。

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