戈维亚泰晤士链接铁路（GTR）与西门子交通公司合作，已完成其25列717型列车升级到了最新版本的欧洲列车控制系统（ETCS）。

这些列车在伦敦的北城线，连接芬斯伯里公园和摩尔盖特之间运行，现在使用ETCS基线3版本2（3.6.0版）。

新的ETCS基线使用通用分组无线服务（GPRS），而不是全球移动通信系统-铁路（GSM-R）来连接列车与轨道侧系统。

它的设计旨在支持繁忙地区更高的服务频率。

ETCS版本3.6.0通过GPRS引入了分组交换通信技术。这一变化解决了在GSM-R网络上使用电路交换数据时的容量限制问题。

GTR高级项目交付经理亚伦·米金说：“再次地，北方城市线所提供的创新正在为在更广泛的英国网络中引入车内数字信号铺平道路。”

“通过升级我们所有的列车以使用这一更新版本的欧洲列车控制系统，我们已经证明了这个概念已经准备好推广到其他列车车队。”

这次升级不到三个月就完成了，是由英国政府资助的东海岸数字计划（ECDP）的一部分。

ECDP将首次在英国的城际主干线上引入ETCS。这一实施将为未来在整个铁路网络中推广数字信号打下基础。

作为ECDP第一阶段的一部分，ETCS已在伦敦市中心的Thameslink线路和威尔士的Cambrian Line上部署。

所有东海岸主线的列车运营商将逐步切换到ETCS 3.6.0系统。

东海岸主线已经完成电气化。预计这些升级将在60年内减少55,000吨碳排放。

西门子移动ECDP项目总监兼基础设施负责人理查德·库珀表示：‘西门子制造的717型列车在北城线成功升级到新的ETCS规范，这标志着我们通过创新技术改变铁路旅行的重要里程碑。’

“与GTR和网络铁路公司紧密合作，我们很自豪为在Moorgate和Finsbury Park之间旅行的乘客提供更可靠、更互联和更高容量的铁路。”

今年七月，GTR和西门子移动公司推出了首列配备更新版ETCS车内数字信号软件的717型列车。

在五月份，北城线成为第一条在英国运营的没有传统轨旁信号的通勤铁路。

今年四月，Telent赢得了一项合同，负责维护与管理Govia Thameslink Railway (GTR)在其英国网络上的客户信息系统。