众所周知，原计划于2025年底动工建设的南中珠城际（香山-拱北段）被沿线珠海市民投诉后，一度陷入停滞状态。
为此，有市民在领导留言板建议，先行在珠海北站勘察并开启施工。
市民建议
2025年12月都快过完了。可否先考虑在珠海北站勘察、后先在这段开启施工。这一条是否会影响到南中珠城际未施工那段呢？南中珠城际跟广珠城际是两种不一样的轨道交通的。该线路直通如南沙高铁站、广州东站的站点。公交化运营，随到随走。
据了解，南中珠城际由万顷沙往南引出，分为东西两线，西线至中山兴中，东线经中山到珠海。线路采用市域D型车，设计最高速度160公里/小时。
根据去年10月23日广州地铁公布的《南沙至珠海（中山）城际香山至拱北段环境影响评价第二次信息公示》，东线香山至拱北段全长约45.4km，设站10座，包含高架站1座，地下站9座。工程总投资约255.48亿元，计划2025年底动工建设，总工期60个月。
10座车站中，中山境内设4站，分别是香山、翠亨新区、客运港、香山湾南；珠海境内设6站，分别是珠海北、唐乐路、海天公园、香洲、九州大道、拱北。
紧接着，珠海交通控股集团在当年11月、12月分别发布《南沙至珠海（中山）城际香山至拱北段（珠海段）初步设计咨询》、《南沙至珠海（中山）城际香山至拱北段（珠海段）地勘监理》招标公告。
原以为这下总算稳了，但谁也没想到，在地勘监理招标公告发布后不到两天，珠海交通控股集团就宣布暂缓招标！
至此，南珠城际的建设彻底暂停，未能实现原计划的2025年底动工。
而南珠城际之所以进展缓慢，得益于沿线市民的投诉。
早在2024年11月，珠海交通控股集团开展第一次社稳公众意见征询时，便因线路规划途经仁恒滨海湾小区北侧创意南路，并拟采用高架敷设，遭到该小区业主强烈反对。
因大量投诉，南珠城际的推进工作便被按下了“暂停键”。
前情回顾：暂停前期工作！南沙⇌珠海「首条地铁」遭沿线业主投诉！！
直至2025年7月，珠海市进行第二次社稳意见征询，新方案将线路与仁恒滨海湾小区的直线距离从几十米调整至一百多米，减少噪音影响。
但调整后的线路沿港湾大道铺设，其高架段与中海星筑小区距离不足100米，又引发了该小区业主强烈反对，要求将高架改为地下隧道敷设。
对此，珠海市相关部门曾回应，将通过技术措施降低建设及运营期间的影响，确保符合相关标准。
而在2025年10月发布的第二次环评公示中，线路规划进一步优化，珠海段站点较原来的规划减少至6站，取消了后环站、柠溪站，其中后环站正位于此前引发投诉的居民区附近，而高新立交至后环段线位也已整体调整为沿港湾大道地下敷设。
虽然地勘监理招标突然暂缓的具体原因没有公布，但部落猜测应该是资金上和审批上的问题没有解决。
根据珠海市的最新答复，该线路已取得了积极进展，正在加快完善项目方案和推进项目相关工作。相信今年上半年能够动工建设，不过根据5年的工期来看，南珠城际最快也要2031年才能正式通车。
珠海市12345政务服务便民热线
网友您好：
针对您反映的“推动南珠（中）城际尽快开工”的问题，经珠海市轨道交通局调查核实，具体处理情况如下：
2025年，珠海市加快推进项目前期工作，取得了积极进展。目前，珠海市轨道交通局组织相关单位正在加快完善项目方案和推进项目相关工作。
2025年12月30日，珠海市轨道交通局工作人员已通过电话向您详细说明相关情况，您表示理解和认可。
感谢您的留言。
待南中珠城际建成后，从南沙出发，将实现地铁30分钟可直达中山主城区，50分钟直达珠海核心区域，环珠江口100公里“黄金内湾”的交通联系将大幅加强，助力珠三角城市群产业协同、资源流动与民生融合，为粤港澳大湾区高质量发展注入强劲的“轨道动能”。
热门跟贴