据大河报，长城汽车在2026年将实行周末双休制度，工作日历已经更新。这是长城汽车第四次调整休假制度，完成了从“每月单双休”到“大小周”，再到“大小周+高温假”，最后到“周末双休”的四次迭代。不过与此同时，长城汽车也取消了原来的10天高温假，但高温假里有5天是用年假抵扣的，所以算到最后也就少了5天高温假。有长城汽车员工表示，少5天高温假换来全年稳定双休很划算，可以好好陪家人过周末。
过去几年，中国汽车市场“内卷”严重，车企运行节奏快，导致员工超负荷付出。美国咨询公司艾睿铂的数据显示，中国新能源汽车品牌平均研发周期只有1.6年，而国外品牌需要5.4年。艾睿铂数据显示，2025年多家车企单月平均加班时长达到70-100小时，有媒体报道，部分车企甚至出现“研发两班倒”的情况。长城汽车此次实行双休，可以说是打响了“反内卷”的第一枪。去年5月，工信部、中国汽车工业协会都曾针对内卷式竞争表态，认为这种模式不利于行业健康发展。
与此同时，欧盟也宣布将在2027年底实施《反强迫劳动法案》，要求出口欧盟的产品，在任何环节不得涉及强迫劳动，其中就包括每周超40小时的加班，自愿也不行。多重因素推动下，2026年或许将成为汽车行业“反内卷”元年，高质量发展将成为行业主旋律。早在2025年年中，比亚迪就率先调整了策略，从“追求市占率”转向“追求盈利质量”，通过缩减SKU、聚焦高毛利车型改善经营状况。宁德时代则宣布给1-6职级基层员工每月基本工资上涨150元。
长城汽车产销数据显示，2025年销售新车132.37万辆，同比增长7.33%，再创历史新高，新能源车型销售40.37万辆，同比增长25.44%，海外销售50.61万辆，同比增长11.68%，新能源车型及海外销量均刷新纪录。
本文源自：金融界汽车
作者：AI君
热门跟贴