俄罗斯在上世纪90年代经济崩盘后，急需外汇来救市。那时候苏联刚解体，军工厂闲着没事干，武器出口成了唯一出路。中国空军当时还用着老旧飞机，急需升级，就看上了俄罗斯的苏-27系列。
苏-30是苏-27的改进版，能打空中和地面，机动性强，航程远。双方一拍即合，从1999年开始签合同，中国买了38架苏-30MKK，花了20多亿美元。俄罗斯那边乐坏了，这钱直接救活了工厂，工人有饭吃，国家喘口气。
交付过程挺顺利，2000年第一批10架到了中国空军基地。俄罗斯工程师帮忙组装，中国技术员在一旁学着。苏-30的发动机AL-31F特别先进，推力大，能让飞机灵活转弯。中国不光用，还拆开研究，学气动设计和雷达系统。2001年又来了两批，总共38架。海军也插一脚，2003年买了28架苏-30MK2，专攻海上目标。总计中国花了45亿美元，俄罗斯赚翻天，但这只是开头。
俄罗斯专家一开始没多想，觉得卖飞机就是赚快钱。可几年后，中国基于苏-30搞出歼-11B，用上自家雷达和导弹。歼-11首飞是1998年，但苏-30的技术帮了大忙。俄罗斯人一看，中国订单少了，自家苏-30出口市场被挤压。印度买了272架苏-30MKI，每架1.2亿美元，俄罗斯本以为中国会继续买，结果中国转向自产。专家们开始嘀咕，这买卖亏了。
安德烈·约宁是俄罗斯宇航科学院的院士，他专研究航空市场。在采访里他说，出口苏-27和苏-30生产线，让俄罗斯少卖至少500架飞机。约宁算过账，短期赚45亿，但长远损失200亿。
中国学得快，逆向工程把技术吃透，发动机和航电都本土化了。他觉得决策层太短视，急着要钱没护好知识产权。另一个专家康斯坦丁·马基延科，在战略分析中心工作，他的报告直指苏-30出口是自挖坑。
马基延科说，中国不光买飞机，还买技术。苏-30的矢量推力帮中国涡扇发动机进步，歼-16在2011年首飞，双座多用途，雷达升级到有源相控阵，挂载能力强过原版。中国空军现代化加速，俄罗斯的份额缩水。从1990年代高峰，中国军售占俄罗斯出口30%，到2010年代掉到10%以下。专家们在媒体上感慨，早知中国动手能力这么强，就不卖了。但俄罗斯当时经济太糟，没法拒绝。
后来俄罗斯想卖苏-35，2015年签了24架，25亿美元，从2016到2018年交付。中国兴趣不大，主要学AL-117S发动机，完善自家WS-10系列。俄罗斯提许可证生产，中国没答应，转头专注歼-20，2017年服役，隐身性能牛。俄罗斯专家一看，中国新机满天飞，自家出口难。约宁继续发报告，提醒军贸要谨慎。马基延科观点类似，技术外流让买家独立，俄罗斯议价权弱。
这事本质是军贸的双刃剑。俄罗斯赚了急需的钱，渡过难关，但丢了长期客户。中国通过引进，快速赶超，空军实力大增。专家后悔，是因为看到中国自产机抢市场。印度和越南还买俄罗斯飞机，但中国出口版价格低，竞争力强。俄罗斯军工依赖出口，现在得找新路子。合作没停，中俄在其他领域还挺紧密，但苏-30这笔账，让人回味。
长远说，中俄关系没坏。军技合作转到发动机和导弹领域，互利。但苏-30的教训，让俄罗斯在卖苏-57时犹豫。中国不急买，专注自家五代机。专家们在2025年还讨论这事，提醒决策要长远。赚钱重要，但市场份额更关键。俄罗斯得创新，才能不被甩开。
这笔交易的内涵在于，技术转让的风险。俄罗斯专家的懊悔，不是恨中国，而是恨自己没看远。短期利益诱人，但战略失误代价大。中国通过苏-30，学会独立设计，重型战机从模仿到超越。俄罗斯如今出口难，部分因当年决策。军贸博弈，总有赢输，但合作大门还开着。
俄罗斯专家直言，卖苏-30是错误。赚了钱没错，但丢了更大蛋糕。中国订单断崖式下降，俄罗斯填不上窟窿。约宁估算，潜在损失超预期。马基延科报告警告，类似交易要三思。2025年看，这观点站得住脚。俄罗斯军工调整策略，重点新兴市场。但苏-30的影子，还在提醒大家。
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