今天同时看到两条新闻，一条来自资本主义，一条来自社会主义，他们的共同点是都与工时有关。
先看糖衣炮弹。韩国政府将从今年开始正式推行“每周 4.5 天工作制”，由于这是政府主导的，为了鼓励企业执行，政策规定企业若通过劳资协议缩短工时，每名员工每月最高可获 80 万韩元（约合 3874 元人民币）补贴；并且相关基础设施建设成本的补贴比例最高可达 80%。该计划将在今年开展试点后，逐步扩大实施范围。
申请该补贴的企业需满足的条件是通过劳资协商，在不降低员工薪资的前提下切实缩短工时——这句话记住，等下要考。
整个补贴周期为6个月，不排除后续延长，更具体的细则我截个图（来自IT之家）。
再看咱们这边。1月6日，经过多方证实，长城汽车双休调整正式落地，覆盖全体员工。
我在不同的报道中看到有8年的、有30年的员工，分别向媒体坦言：
每次从车间出来，看着城市灯火通明，却感觉与自己无关。回家洗个澡倒头就睡，第二天又要去上班。周末？那只是日历上的两个字而已。
其实长城汽车每年是有10天高温假的，落实双休后，这10天本着此消彼长能量守恒定律自然就某得了。不过厂里员工还是会算账，“高温假里有5天是抵扣年假的，实际就少了5天，换全年稳定双休太划算，终于能好好陪家人过周末了。”
对了，我要补充一句，今年是2026年，不说年份的新闻，很容易让人误会穿越。
对大多数打工人而言，双休肯定是梦寐以求的好事，但制造业有些特殊，他们的基本工资都很低，每月主要收益来自于加班。所以显而易见，长城员工还是有自己的担忧。
一方面，担忧这种休息流于表面，“表面上是双休，实际上手机24小时待命，微信随时回消息，这算哪门子休息？”
另一方面，担忧少了一天，少了收入，“我们车间不少同事，每月工资的30%左右来自加班费，如果全面双休，这部分收入就没了。”
还记得上面要考的那句话吗？在只强调双休的情况下，表面上中国6.0现在升级到5.0，可实际上还是打不过韩国的4.5。
你看各类报道，都认为这是魏总响应了国家要求治理无序内卷的要求做出的善举，实际上大背景是：
欧盟《反强迫劳动法案》2027 年底实施，要求出口欧盟产品全环节无每周超 40 小时加班（含自愿），倒逼企业规范工时。
而长城汽车正是一家出海企业，人在巴西的厂子里可是实打实双休加各种福利的。
考究完长城，我们再看看李在明为什么做出这样的决定。
早在去年竞选总统的时候，他就承诺过要在2025年由雇佣劳动部纳入制度性改革议程，目标修订《劳动基准法》下调法定工时至每周 36 小时。
要我说这人能处，在下面的时候承诺、上去了居然真做。
资料显示，韩国2022年年均工时1865小时，位列经合组织38个市场经济成员国倒数。
这个组织坏得很，成员国年均工时均值1719小时。我替各位算过了，约每周33.06小时。
咱们这边统计局的数据，年均工时是2490.8小时，合着每周47.9小时。
写到这里，我灵机一动，想给在明同志提供一个在暗的招：
韩国未必真得缩短工时，可以直接和其他成员一合计，把中国招进来不就得了嘛。
正所谓，当一个班上你不再是倒数的时候，焦点自然就不在你身上了。
最后，豆包在给我提供了中韩两国工时数据后，贴心的问我，
需要我补充一份 2022 年OECD主要成员国（美、日、德、法、英等）的年均工时与劳动生产率对比表，便于你直观参考吗？
我回了一句，呸！
热门跟贴