这事儿闹得沸沸扬扬，吉利旗下的威睿电动直接把欣旺达动力告上法庭，要赔23.14亿元。事儿出在动力电池电芯上，说是质量不过关，导致极氪车主用车体验差劲，还出了些安全隐患。
新能源车主一看这消息，很多人开始纠结自家车电池靠谱不靠谱。
欣旺达作为电池大厂，这回栽了跟头，股价跟着跳水，上市计划也悬了。整个行业都得想想，供应链怎么管才能不出岔子。
合作起步到质量纠纷浮出水面
吉利和欣旺达的合作从2018年就开始了，那时候欣旺达靠着做消费电池的底子，切入汽车动力电池领域。先是从吉利的帝豪PHEV车型入手，逐步扩大到测试多款车型的电池。到了2021年，极氪001上市，吉利为了不把鸡蛋放一个篮子，还想控制成本，就把欣旺达拉进来当备选供应商。这招在电池短缺期挺管用，帮吉利稳住了生产线。欣旺达的动力电池业务也水涨船高，2021年收入29.33亿元，2022年直接窜到126.87亿元，吉利成了他们前三客户。
但好景不长，2023年下半年开始，车主反馈越来越多。极氪001 WE86车型用的是86kWh电池包，标称续航536公里，可实际不少车主说满电也就跑280公里左右。充电速度也慢，健康度掉得快。
投诉从每月几十件涨到几百件，全国各地都有。2024年初，极氪内部查出部分电芯有制造缺陷，容量衰减不正常。10月份，几百车主集体向监管部门反映问题。
极氪为了安抚，年底搞了个冬季关爱活动，免费换问题电池包，一套成本13万到15万元。销量大，这笔开支就上几十亿元了。
事故更添乱，2024年2月一辆极氪001 WE86停着就起火，2025年3月另一辆撞后烧起来，有人受伤。12月18日，地下车库充电时又冒烟，消防报告说电芯热失控是主因。这些事儿媒体一曝光，威睿电动就攒证据，2025年12月25日递交起诉书，法院第二天受理。
欣旺达26日晚公告承认收到，但强调产品测试合格，要用法律护权，没认账。威睿算的损失包括换电池、品牌损害啥的，总共23.14亿元。
这案子案由是买卖合同纠纷，案号（2025）浙02民初1870号，还没开庭，律师们在忙材料。
车主焦虑扩散到其他品牌
极氪车主最先慌了，论坛上帖子满天飞，聊怎么换电池、维权流程。有人说冬天续航剩一半，用车不方便。还有人直接卖二手车避险。
但这事儿不只限极氪，欣旺达的客户多着呢，像理想、小鹏、零跑、沃尔沃都用他们的电池。
理想L6混用宁德时代和欣旺达的，有的准车主下定金前特意说不要欣旺达的，销售说随机，到店一看是，就退钱了。交付耽搁，季度销量受影响。
小鹏车主反馈冬天续航不到七成，论坛视频测数据不达标。零跑车主担心停车时电池温升，有安全隐患，有人挂二手车。
沃尔沃电动车用欣旺达后，用户问得多，经销商得额外解释。新能源销量2025年底小晃荡，大家开始多留意电池供应商。毕竟电池是车的心脏，出问题不光费钱，还可能危险。
这波焦虑从极氪圈子传开，汽车社区热闹起来，车主建群分享退车经历。
欣旺达本来做手机电池起家，给苹果、华为、小米供货，是全球大玩家。手机市场饱和，从2021年起转动力电池，投近千亿元建厂研发。
中国装车量排第六，2025年前11个月21.8GWh，占3.25%。低价换市场，但容错空间窄，质量争议一出，就成现金流和名誉双重风险。
资本市场反应和行业链条反思
起诉消息一出，欣旺达股价27日跌超10%，市值少60多亿元。公司2025年7月递港股招股书，想2026年二季度上市，现在进程被动，承销商得重评风险，投资者问冬季性能、寿命一致性啥的。质量事件不怕一次，怕没体系回应。能不能把问题公示、改进路线图亮出，是重建信任关键。
这案子不常见，数十亿级产品质量纠纷，鉴定周期长，调解空间看双方底线。威睿开口23.14亿，是把损失上限抬清，为谈判留地。欣旺达坚称无缺陷，是守底线，争取把责任拉到系统集成上。
证据对峙，很多时候走向阶段性和解。业内分歧大，电芯、BMS、封装和整车场景是个系统，问题多是叠加，不是单点。不能一口咬定全是电芯锅，也可能匹配和算法有责。
事件外溢明显，当用户用脚投票，品牌电池心智分化，二线供应商风吹草动被放大。行业提醒，价格战短期换份额，质量战才能保命。动力电池高危产品，良率一致性不能以后再说。
威睿和极氪，赢官司是一码事，赢用户是另一码。把更换计划和质保政策透明，算法升级节奏说清，把车主时间成本算进去，拿出耐心服务。无论判决，供应链加速向头部集中，车企偏宁德时代这类稳定玩家，中小电池厂要么走细分，要么在质量上卷到极致。
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