新国标标准已经全面实施，2026年购买电动车，车主只能选择新国标车型，但是最近网上却经常讨论，新国标电动车严格限制时速25km/h，出行的时候速度太慢了，与旧国标相比较，新国标时速限制没有调整，为什么车主觉得太慢？限速是安全还是落后？
原来的旧国标标准，同样限制的速度是25km/h，新国家标准对此并没有调整，师傅纹丝未动，但是网友却对此吐槽，这么慢的速度还不如自行车快，甚至有的车主购买了新国标车后，骑行了一圈要求退货，因为速度太慢。
虽然限制最高时速，可以减少安全隐患，能够让车主出行更安全，但是进入2026年，新国标电动车仍然限制时速，到底是安全了，还是落后了？
旧国标可以调速
新国标虽然与旧国标的限速一样，但是车主骑行的旧国标电动车，与现在的新国标车型却有明显的区别，那是因为旧国标电动车可以解码提速。
旧国标车解码提速非常简单，甚至已成为行内公开的秘密，购买电动车的时候，商家在电动车上一通操作，可以让电动车速度轻松飙到40km/h，既稳当又拉风。
现在购买的新国标电动车，不仅要实现三码互认协同，而且超过最高限速，电机会自动断电，这意味着新国标电动车无法提速。
车主已经骑习惯了速度更快的旧国标车，现在突然换成新国标电动车，自然感觉速度慢了很多，影响了自己的出行效率，还以为是新国标电动车动力不够，骑起来像个玩具似的。
电动车性能明显提升
旧国标是2019年实施的，新国标标准是2025年9月1日正式实施的，经过了6年的发展电动车的性能已经突飞猛进，而且智能化功能也有了很大的进步，但是限制速度却原地踏步，仍然按照原来的标准实施，让很多车主想不通。
现在的新国标电动车，前后双碟刹，同时还会配备abs、 Tcs防侧滑、 Hdc陡坡缓降、高抓地力的轮胎等等，这些性能的提升，已经与旧国标电动车有着天壤之别。
但是现在的新国标标准却仍然卡在最高限速25km/h，这是纯粹的浪费了当前新国标车的性能，现在的新国标电动车，车架完全能够扛住50km/h冲击，而且刹车几乎能够实现秒停。
虽然降低速度的确可以让车主出行更安全，但是只靠限速一刀切的方式，不仅浪费了电动车的性能，而且对于愿意遵守交规的车主来说，限速拖了电动车的后腿。
车主的出行半径增加
随着时代的发展，车主的生活半径已经有了明显的增加，以前人们的出行半径在5公里以内，买个菜上下班，自行车蹬两下就到了。
但是随着城市规模越来越大，人们的生活半径也变得更大了，根据2024年中国城市通勤报告的数据显示，上海的通勤半径达到42公里，北上广深平均38公里。其实小编所在的这个四线城市，平时上班需要骑行20公里。
可以想一下，如果骑行新国标电动车上班，车型严格限制最高时速25km/h，20公里的路程，单程需要花费48分钟，如果路上遇到红绿灯或者拥堵，轻松超过一小时，每天在路上的通勤时间就要两个小时。
如何出行既安全又有效率？
新国标实施以来，很多车主感觉速度慢，经常在网上评价电动车要提速，小编却认为，新国标电动车没有必要提速。
新国标电动车降低时速，的确可以保障车主的出行安全，同时限制速度后，上路时不需要驾照，降低了出行的门槛，这对没有驾照或不想考驾照的车主来说，是非常不错的代步工具，只是速度的确慢了一点。
如果您想提高出行效率，不需要提速也是可以解决的，因为有现成的车型可以选择，那就是电动轻便摩托车与电动摩托车，他们拥有超强的动力性能，想要速度有速度，想要远续航，配置大容量电池即可，只不过车主需要持有驾照。
如果要保障出行的安全，又不想考驾照，可以选择新国标电动车，如果想要速度，考一本驾照，选择电动摩托车即可，当然了，期待更多的城市放宽电摩的上路。
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