新国标标准正式实施，电动车的配置有了较大的变化，特别是电动车提高了整车重量，由原来的55公斤提高到63公斤，这一调整看似微小，却给很多使用铅酸电池的车主带来3大利好，除了能够增加续航里程以外，车主在这两个方面还会收益，一起来了解一下。
在以前电动车整车重量限制在55公斤，这让铅酸电池车型束手束脚，电池容量小，续航里程往往只有30~50公里，车主出行时天天为电量焦虑而发愁。
新国标标准实施以来，改变了这个状态，因为新国标电动车把重量提升到63公斤，这意味着电动车可以光明正大的配置大容量的铅酸电池，比如从20Ah升级到32Ah，电池可以充入更多的电量，续航里程轻松突破80公里，甚至100公里，出行半径成倍增加。
调整了电动车整车重量，不仅仅是数字的变化，解决了人们日常出行的痛点，让电动车在出行时变得更自由。
除了增加续航里程以外，新国标电动车提高重量以后，车主在这两个方面也将受益。
告别铅酸改锂电的非法改装
以前配置小容量的电池续航里程比较短，很多车主会把铅酸电池改成锂电池，这样一改，续航里程会增加，但是代价却比较惨重。
电动车铅酸改锂电属于非法改装，被交警查处的话，不仅要罚款，情节严重的还会扣车，另外铅酸改锂电以后，可能出现电动车与电池不匹配的情况，容易引发热失控，引起起火事故。
现在电动车可以安装大容量的铅酸电池，续航里程可以达到80~100公里，直接媲美锂电池，没有人愿意冒险改装，同时铅酸电池本身更稳定，不易燃，加上合法合规，骑行时可以挺直腰板，遇到交警查车也不用担心。
减少充电次数，电池寿命翻倍
最近几年车主一直吐槽电动车电池不耐用，使用铅酸电池，很多车主都是一年一换，铅酸电池寿命越来越短，使用一年就容量衰减，充一次电跑不了多远，逼的车主只能年年换新，增加了电动车的使用成本。
现在电动车可以安装大容量电池，在续航里程没变的前提下，充电次数自然会减少，减少了充电频率，电池的使用寿命会增加。
以前使用小容量的电池，每天充电，一年需要充300次电，现在使用大容量电池后，2~3天充一次电，一年充电次数不足150次，让电池的使用寿命翻倍。
使用大容量的电池，不仅仅可以省钱，而且更省心，不需要每天回家后都要充电，，更不需要因为电池容量下降经常更换电池。
新国标电动车提高整车重量，更换大容量的电池以后，既减轻了车主的心理负担，又减少了车主的经济负担，让车主能够更愿意使用新国标电动车。
总结
铅酸电池车型重量提升到63公斤，表面上是速度的变化，实际上给车主带来了三大利好，不仅大容量电池终结了续航焦虑，而且还可以杜绝非法改装，延长电池使用寿命，让车主骑行电动车变得更安全、更经济。
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