回顾十年之前，很多人可能对比亚迪不屑一顾，友商也根本不把比亚迪当对手。但是现在，只要你想买一辆新能源汽车，都绕不开比亚迪品牌。友商对待比亚迪的态度，也有了翻天覆地的变化，从最初质疑比亚迪，然后学习比亚迪，最终成为比亚迪。人们说，一流的企业定标准，说的应该就是比亚迪这样的企业。
在1月2日开播的中央广播电视总台第二届《中国创新科技盛典》（简称央视“科晚”）上，比亚迪再度受邀亮相。《早懂车》了解到，本届科晚汇聚两院院士、顶尖科学家、艺术家及产业领军人物，涵盖具身智能、粒子物理、高光谱遥感、新能源汽车等科技热点和科创前沿成果，坚持加强技术创新，为新质生产力搭建最盛大的舞台。
比亚迪高级副总裁、汽车新技术研究院院长杨冬生通过极限场景演示与技术解读，分享最新的智能化技术成果和以人为本的技术观。
晚会现场通过“三面夹击泊车”“窄道刀锋路挑战”两大极限场景，直观呈现辅助驾驶对出行痛点的解决能力。搭载比亚迪天神之眼辅助驾驶系统的车辆无需驾驶员操作，凭自主感知与决策顺利通过。这一表现背后，是比亚迪自研的璇玑架构与天神之眼辅助驾驶系统在发挥核心作用。不仅如此，系统还打通了驱动、转向、制动系统，依托自研高算力中央大脑规划最优路径，实现智电融合控制，让极限场景灵活通行成为现实。
杨冬生在科晚现场表示，安全是比亚迪智能技术研发的核心。天神之眼辅助驾驶系统将驾驶安全从“依赖个人的警惕性”升级为“依赖系统的确定性”。辅助驾驶的目标不是“取代人”，而是成为安全出行的最强守护。
科技守护的不仅是交通安全，更是让每个人都用得安心、放心。2025年7月，比亚迪率先推出行业首个智能泊车兜底承诺。同时，比亚迪践行“全民标配辅助驾驶”战略，将高阶智驾下探至7万级 海鸥 （ 参数 丨 图片 ）车型，推动行业新能源汽车辅助驾驶搭载率较年初翻三倍。
大家可能要问了，为什么是比亚迪在引领整个新能源汽车行业的技术发展？原因一定是比亚迪对研发的极致重视与长期坚守。我们先来看个数据，2011-2024的14年间，比亚迪有13年研发支出超过当年净利润，截至2024年累计研发投入已超2100亿元。特别值得一提的是2019年，这一年比亚迪净利润仅16亿元，处于低位水平，而同期研发费用却高达84亿元。当时比亚迪正处于发展低谷期，销量停滞、市场份额萎缩，但依旧没有削减研发开支，这笔投入为后续刀片电池、DM - i 技术等核心成果的落地奠定了基础。
技术突破源于持续研发投入。比亚迪已组建超5000人辅助驾驶专项团队，未来智能化将投入超1000亿。截止到2025年12月，搭载“天神之眼”的车型累计超250万辆，形成了中国最大车云数据库，辅助驾驶系统每天生成的有效行驶里程已突破 1.5亿公里，覆盖了多种路况。AI算法领域，比亚迪正推动“AI智能体+世界模型”方案，通过虚拟场景训练应对罕见错误，形成“数据-研发-落地”迭代闭环。
辅助驾驶和智能座舱，共同构成了汽车智能化的核心。汽车如今已经不仅是代步工具，而是万物互联时代下的“智能体”。比亚迪正推动汽车从“代步工具”向“生活伙伴”升级，通过“深度自研+开放生态”模式，实现无人机联动、智能家居控制等功能。
进入2025年，比亚迪年初就推出了兆瓦闪充技术，也遭到了友商的跟进，友商也陆续推出了各自的超高压快充平台，又有网友开玩笑说，比亚迪提升了整个行业的充电速度。
不仅如此，比亚迪今年年初还推出了全民智驾战略，旨在普及智能辅助驾驶，让科技真正服务于大众。很快，友商也纷纷跟进，陆续宣布了自家的“智能辅助驾驶普及”计划。
此外，还有 腾势 首创的易三方圆规掉头、 仰望U8 首创的应急浮水功能，也都已经有友商跟进，并推出搭载类似功能的车型。
在11月14日举行的2025年“中国芯”集成电路产业促进大会暨第二十届“中国芯”优秀产品征集结果发布仪式上，比亚迪半导体车规级16通道BMS模拟前端芯片/BF8815A凭借卓越的技术性能、优秀的市场应用和高度的客户认可，荣获本届“优秀市场表现产品”奖。
据悉，BF8815A是一款专为高压电池模块设计的车规级电压及温度数据采集监视芯片，可靠性达到AEC-Q100 Grade 1的要求，由比亚迪半导体独立自主研发，已取得十余项发明及实用新型专利知识产权。该芯片基于120V高压工艺设计，突破了高压电池模组的单体&总压高精度采集以及单体电压的可靠均衡技术，且可通过芯片堆叠串联实现数百个串联电池组同时监测；芯片集成了高速高性能菊花链通信模块，可实现回环通信，且无级联上限，通信稳定高效。SOI全隔离工艺加上独特的ESD架构设计，让BF8815A芯片如虎添翼，彻底规避Latch up风险，且拥有远超竞品的抗EOS冲击和热插拔性能。
作为国内第一家量产车规级电池单体监视AFE的厂家，比亚迪半导体当前已推出16/18/24通道多种AFE产品，技术指标处于行业领先；2025年量产国内首款PACK高压监视芯片，为高压电池系统的安全监控提供关键技术支撑；同年，量产12V启动电池专用ASIC，作为国内首款专用于启动电池的车规级多合一芯片，助力车载低压系统的轻量化与集成化升级……丰富、全面、可靠的产品矩阵，充分展现了比亚迪半导体在BMS芯片领域从核心器件到系统级方案的完整技术布局与产业化能力。
如今 ，新能源汽车已进化为融合多技术的智能移动平台，成为中国建设科技强国的载体。未来，比亚迪将持续技术创新，为全球出行变革注入中国智慧。
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