特斯拉在发布2025年销量之前，股价已经开始下跌。1月2日，销量正式公布，股价高开低走，下跌2.59%。次日股价出现反弹，但是昨日又下跌了4.14%。
客观来看，特斯拉股价下跌一方面是因为近期涨幅较大，另一方面则是特斯拉的销量不及预期。
2025年，特斯拉全年销量为163.6万辆，比2024年少卖了15.3万辆，同比下降8.6%。殊不知，特斯拉2024年销量同比也下降了，降幅为1.1%。
通过这些数据可以看出，特斯拉已经连续两年出现销量下降了，而且下降幅度也越来越大，这对于特斯拉来说不是好现象。
反观比亚迪，它的2025年全年销量为460.24万辆，同比增长7.73%。其中，纯电汽车的销量为225.67万辆，同比增长27.86%，超越特斯拉，成为全球纯电汽车销量之王。
那么问题来了，特斯拉汽车到底怎么了？为什么会遭遇连续两年销量下滑的窘境呢？
主要有四个原因：
第一、马斯克的部分言论惹怒了欧洲人。众所周知，马斯克是个大嘴巴，他什么都敢说，在X上骂过德国总理朔尔茨是傻瓜，也批评过英国首相斯塔默，去年一度引发欧洲出现抵制特斯拉的情况出现；
第二、欧洲对于新能源车进入市场更加审慎。电动车虽然是清洁能源，但是车辆报废之后的电池则成了头疼问题，可能会造成环境污染。德国2024年底取消了电动车的补贴，这也导致了特斯拉销量的大幅下降；
第三、国产新能源车企的疯狂竞争。中国肯定算是新能源车的“老家”，我们这里也是新能源车竞争最激烈的地方，各家车企都在绞尽脑汁推新车，抢市场。特斯拉相对来说，变化不大，销量也就难以提振；
第四、特斯拉功能的阉割也导致了国内销量不能提振。特斯拉的核心竞争力其实并不是特斯拉汽车本身，而是看不见的软实力。目前，美国的特斯拉已经配备FSD功能，有个哥们儿开了4000多公里的超长途，他都没有中途接管一次方向盘，这也从侧面证明目前特斯拉的FSD功能已经无限接近于自动驾驶L5级别，而国内的车企所谓的自动驾驶还是在L2、L3级别。说得难听一点，国内的自动驾驶不能称自动驾驶，只能算是辅助驾驶。
除了FSD功能以外，美版特斯拉还能自由使用AI大模型Grok，它可以理解车主发出的特别复杂的指令，并且给出合适的路线安排，这对于那些喜欢自驾游的朋友来说简直不要太爽，完全不需要做攻略。
很可惜，不管是FSD功能还是Grok，我们国内的特斯拉都用不了，这也成了制约特斯拉销量的关键原因。假设我们也能自由使用特斯拉的FSD功能和Grok，而且价格还是现在的价格，我个人倒是会买一辆来体验一下的。
以上这些问题，特斯拉都不能立刻解决，唯一能做的就是给消费者更多的政策优惠。最近，特斯拉发布了最新的购车优惠政策，这要比去年的更进一步。
首先，Model 3、Model Y和Model Y L车型均可享受5年0息方案。去年是不包括Model Y L的，本次优惠政策扩容了，首付只需要9.99万元，就能把Model Y L开回家。
其次，新增了7年超低息方案，年费率为0.5%，年化约为0.98%。Model 3的首付是7.99万起，7年月供每月低至1918元。Model Y L的首付也低至9.99万起，7年贷款的月供仅需2947元。贷款利率还没有存款利率高，相对来说还是划算的。
最后，老车主复购可以转移智能辅助驾驶，这是以前没有的福利。
不过最后，我还是要提醒一下大家，买车也是要量力而行，虽然超低息方案看起来很诱人，但是我们还是要连续还7年的，这个压力并不小。
「私享论道」定制你的问题方案，写给明白人的破局思考，致渴望增长寻求破局的创始人：拒绝公共观点的喧嚣，探寻企业经营的底层逻辑。
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