十三五时期至今，浙江的机场格局有了明显的变化。

宁波机场已经稳稳当当地坐上了浙江省内老二的交椅，把温州机场给超过去了。

数据显示，宁波栎社国际机场在2025年刚刚实现了历史性突破，年旅客吞吐量超过了1600万人次。

而根据温州机场官方发布的信息，他们2024年的旅客吞吐量是1253万人次。算上增长速度，2025年，宁波依然将稳稳领先温州，并且差距也有望进一步扩大。

无论从绝对数量还是全国排位来看，宁波作为浙江第二大航空枢纽的地位，在眼下这个时间点是没什么争议了。

不过把时间线拉长看，早期的情况可不是这样的。

在很长一段时间里，温州的民航故事其实更野，也更带劲儿。

温州机场是全国第一个主要由地方老百姓和企业众筹建起来的机场，当年可是自筹了6000多万。

这种胆魄，跟温州人敢为天下先的劲儿是一脉相承的，后来还涌现出了承包飞机的王均瑶。

所以上世纪90年代初，温州机场的通航时间其实和宁波栎社机场差不多，算是同一起跑线。

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在之后的十几年里，靠着温州活跃的民营经济和遍布全球的温商网络，温州机场的客运量一直很有竞争力。

比如到了2006年，它就成了浙江省内第二个年旅客吞吐量突破300万人次的机场。

可以说，在本世纪的头十年，温州机场的风头可能比宁波还要更盛一些。

那个阶段，民航的繁荣度和城市的商业活力绑定得更紧，温州在这方面有天然优势。

那局面是怎么逆转的呢？

我们认为核心的转折点，大概发生在2015年之后，尤其是两地经济结构和发展势能拉开差距的这段时间。

宁波的反超，不是机场自己突然发力，而是整个城市基本盘托起来的。

2024年，宁波的GDP已经超过1.8万亿元，排在全国城市第11位。

这种体量的经济，会产生巨量的高端商务出行和消费旅游需求。

反观温州，当地的经济底色还是以民营中小企业、国内贸易和侨商网络为主。

短期来看，宁波将继续坐稳浙江机场第二城！