成都的汽车保有量位居全国第一，交通拥堵是城市“心病”，更是民生关切的焦点。2025年，成都持续开展堵点治理，这一年里，成都交警采取了哪些举措，又取得了怎样的成效？
1月7日，在2026成都公安“向人民报告”交通管理专场新闻通气会上，成都交警相关负责人进行了解答。
坚持“开门治堵”“科学治堵”
广泛汇集民智精准制定清单
成都市公安局交通管理局秩序处处长钟祥表示，最好的治堵方案来源于群众。“一年来，我们主动深入企业、学校、医院、社区和驻蓉单位开展系列活动，并依托12345热线、市长信箱、962122交管服务热线及各类媒体平台，搭建了多层次、全方位的民意收集网络，广泛倾听市民对交通出行的意见建议。”
记者了解到，对收集到的海量信息，成都交警并非简单照搬，而是进行科学研判和分类处置。
“我们建立了‘调研论证—分类采纳—闭环反馈’的工作机制，致力于将‘民声’转化为切实可行的‘民生清单’。”钟祥表示，按照“真正是堵点、群众有需求、能落地实施”的原则，成都交警对外公布了第二、第三批次共计309项堵点治理任务，让治理工作透明化、可预期；同时，充分发挥市级治堵协作机制的作用，联动各相关部门，综合运用精细管理、小微改造、工程优化、智慧赋能等多种手段，科学高效地推进各批次治理任务落地，并持续跟踪、巩固成效。
创新实施交通组织方案
典型成效获国际关注
经过一年努力，治理工作取得了阶段性成果。钟祥表示，“从任务完成看，截至目前，第一、二、三批次累计372项堵点治理任务，已完成320项，总体完成率达86%。”其中——
第三批次158项已完成111项，完成率70%，正在持续推进中。
从运行效果看，在汽车保有量全国第一、年均增长超40万辆的巨大压力下，我市交通运行指数实现了“稳中有降”。“最新数据显示，工作日高峰时段拥堵指数从2024年9月的1.68下降至1.65，平峰时段拥堵指数从1.38下降至1.31，初步形成了‘高峰基本可控、平峰逐步缓解’的良好态势。”钟祥表示说道。
从重点点位看，一批长期影响城市运行效率的堵点得到显著改善。“例如华西医院片区、剑南大道锦城大道路口、成新蒲统力大道路口等重点区域，拥堵指数下降幅度均超过20%，群众感受更为直观。”钟祥表示。
以华西医院片区为例，成都交警通过全面调研，创新实施“分区到达、分点上下”的交通组织方案，有效减少了人车交织，该案例作为城市治理的优秀实践，已在联合国人居署中国未来城市顾问委员会2025年主题报告会上进行了交流分享。
钟祥表示，下一步，成都交警将持续以“绣花”功夫推动城市治理精细化，纵深推进交通治堵，努力为广大市民营造安全畅通有序的道路交通环境。
记者探访两处“治堵”重点区域
【华西医院片区】
华西医院门口
“现场交警把道路秩序维护得比较好，停留的车子变少了，道路自然就通畅了。”1月7日，在黉门后街接送乘客的出租车司机孔先生对记者说，自己常年在四川大学华西医院（以下简称“华西医院”）接送乘客，亲身感受到了成都“开门治堵”工作带来的变化，“现在经过黉门后街时，起码要比之前节约10分钟。”
黉门后街
今日14时，记者再度来到华西医院片区，看到不少群众进出华西医院，北门车流较为密集，但在现场交警的指挥下，黉门后街、小天竺街车辆通行有序、较为顺畅。
电信路附近
“现在来就医的人还是挺多，但能感觉到拥堵情况比之前有所缓解，我能比以前少花十几分钟。”路过此处的一位网约车驾驶员告诉记者。而在紧邻的电信路、国学巷、浆洗街等路段，记者注意到这几条街车流量并不大，经过此处的车辆通行顺畅，未看到拥堵情况。
剑南大道锦城大道路口
随后，记者又来到剑南大道锦城大道交叉路口，发现该路口的西口、南口车流量较少，东口、北口车流相对密集，但整个路口车辆通行顺畅、未见拥堵。
对面为路口北口
“我发现路口的停止线前移了，还设置了待行区，增加了我们的排行空间，视觉上整个路口缩小了，我们等待时间也变少了。”在附近上班的一位驾驶员告诉记者，即使在上下班高峰期，也能感受到明显变化，通行效率较以前提升了。
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