2025 · 年度总结 · 梅奔
尽管迈凯伦在本赛季车队积分榜上遥遥领先，但梅奔获得亚军也值得称赞，“银箭”车队的亚军成绩比2024年的第四名有所提升，尽管他们落后冠军车队364分。
随着车队进入后汉密尔顿时代，在2026年新规则实施之前，他们有很多值得期待的地方。
2025 · 最好成绩
拉塞尔 · 加拿大/新加坡站 · 第一名
由于汉密尔顿在休赛期转投法拉利，拉塞尔成为了车队的一号车手，并且他很快就适应了这个新角色。
英国车手不仅展现出了更高的稳定性，还在加拿大和新加坡赢得了两场令人印象深刻的冠军。正如他的老板沃尔夫所说，他在2025赛季的表现“非常出色”。
除了这两场胜利，拉塞尔还七次登上领奖台，他当之无愧地成为了本赛季争冠三人组外，表现最好的车手，并最终以319分排名第四。
2025 · 排位赛成绩对比
拉塞尔21:3安东内利
经验丰富的拉塞尔，在排位赛中表现优于新秀队友安东内利，拉塞尔已经完成了他在一级方程式赛车的第七个赛季，而年轻的意大利车手则是首次参加F1比赛。
拉塞尔在加拿大和新加坡两次获得杆位，这两场比赛他最终都赢得了冠军，他形容自己在蒙特利尔赛道的表现是“我一生中最激动人心的比赛之一”。
人们对安东内利在赛季中期欧洲赛段的低迷表现产生质疑，好在这位意大利车手，偶尔凭借单圈速度引人注目。
他在迈阿密站的冲刺赛中获得杆位，成为F1历史上在所有赛制下最年轻的杆位获得者。
2025 · 正赛成绩对比
拉塞尔21:3安东内利
车队的两位车手，在正赛中的表现与排位赛数据相符，经验更丰富的拉塞尔再次占据上风。
正如前文所述，安东内利在赛季初表现出色，但在赛季的欧洲站比赛中状态有所下滑，不过在赛季后半段又有所回升。
三次登上领奖台，对于这位年轻车手来说绝非糟糕的成绩，而他在巴西站获得的亚军更是含金量十足，当时他身后紧追不舍的是，势头强劲的维斯塔潘。
2025 · 最佳时刻
车队的最佳时刻，有很多选择。
虽然新加坡对于车队来说是美好的一天，不仅拉塞尔夺冠，安东内利也拿到了积分，但加拿大站无疑才是车队今年最精彩的时刻。
拉塞尔赢得了比赛，这位英国车手表示，这场胜利弥补了他在2024年“错失的胜利”。
安东内利也在维伦纽夫赛道上获得了他的首个领奖台，位列第三。
2025 · 最糟糕的时刻
2025赛季的最遭时刻，我们选择摩纳哥。
摩纳哥站对车队来说是一个噩梦般的周末。
两位车手都在排位赛中早早出局，安东内利在第一节的最后几分钟撞车，而拉塞尔的赛车在第二节中失去动力。
如果说有什么排位赛是你绝对不想提前出局的，那就是摩纳哥站。
安东内利和拉塞尔分别从第15位和第14位发车，但周日的正赛对他们来说更令人感到沮丧，因为他们一直被困在车流中。
拉塞尔对无法超越阿尔本的威廉姆斯赛车感到非常恼火，以至于他抄近路通过了弯道来达成超越，结果因此被罚通过维修区。
最终，拉塞尔以第11名完赛，而安东内利则排名第18位。不过赛后，拉塞尔从阿尔本那里得到了一顿晚餐作为补偿。
2025 · 展望2026赛季
新的规则也是新的机遇，梅赛德斯将2026年视为重拾辉煌的绝佳机会，力求重现，他们在2022年地面效应时代到来之前所享有的统治地位。
自地效时代起，车队成绩相对低迷，因此，在2026年再次冲击总冠军无疑是他们的目标。
在车队确认他和安东内利将继续担任梅赛德斯车队2026赛季车手后，拉塞尔对未来充满信心。
“我忠于梅赛德斯，他们也对我展现了他们的信任。我相信，进入2026年，梅赛德斯无疑是我赢得世界冠军的最佳机会。”他在美国大奖赛前说道。
“也许我错了！谁知道呢？没人知道2026年会发生什么。但如果所有车队的车手席位都摆在我面前，我仍然会选择梅赛德斯。”
正如所有精彩的故事一样，支线剧情也可能与主线剧情一样引人入胜。
例如：今年关于维斯塔潘可能转投梅赛德斯的传闻就是一个很好的例子。沃尔夫表示，他曾与维斯塔潘就加盟梅赛德斯车队一事进行过洽谈，此后这一传闻便甚嚣尘上。
虽然维斯塔潘在夏休期前证实，他将留在红牛车队直至2026年，梅赛德斯也随后确认了拉塞尔和安东内利的席位。
但如果这支位于布拉克利的梅赛德斯车队在下赛季表现出色，那么“银箭”车队将成为任何渴望成功的车手梦寐以求的选择。
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