沈阳飞机工业集团在一开年，就在社交媒体上发了一段视频，2架绿色底漆涂装的歼-35参与“新年第一飞”。
这两架绿皮歼-35，正好就是一架海军型，一架空军型，很显然，沈飞也不打算藏着掖着，海空军的歼-35订单需求很紧迫，今年开始生产线肯定要全速运转了。
【两架绿皮歼-35正准备试飞】
首先要解惑，为什么歼-20交付前的试飞都是黄皮机，到了歼-35就是绿皮机了？难道成飞和沈飞对刷漆的颜色有自己的偏好？
这其实是对机体材料防腐蚀处理的手段不一样，导致差异，并非成飞爱刷黄漆，沈飞爱刷绿漆。
歼-35使用的绿色底漆，含有铬酸盐，这种保护漆具有极强的防腐蚀、防锈能力，可以为镁铝合金、钛合金乃至复合材料的机身，提供最基础的防护。
歼-20使用的黄色底漆，则是环氧富锌涂料，由酚醛漆料加入锌铬黄涂料调制而成。
歼-35和歼-20机身上的少数灰色部位，则是保护各类天线的透波材料，这些位置不能刷防护底漆，哪怕是正式交付服役后，这些位置依然是灰色。
【黄皮机状态的歼-20】
这些歼-35在交付海空军之前，都会以绿皮机的形态进行多次试飞，验证基础的飞行性能、操纵性、结构强度等，如果有问题，也便于沈飞试飞站的工作人员进行检修。
试飞流程走完后，这些歼-35才会刷上海军或者空军的正式涂装，然后飞往相应的场站交付部队。
另外值得说道的事，在沈飞公布的试飞视频中，其中一架在滑跑后打开加力燃烧直冲云霄，稍微留意便不难发现这架起飞的歼-35，配备的发动机疑似已更换为涡扇-19。
装备涡扇-19，这一步对歼-35系列有称得上脱胎换骨般的意义，表明这架全球唯一的第五代双发隐形舰载机，已经走完了大规模量产并服役前的所有必要流程。
沈飞集团在沈北新区建设的新总装厂房也将在今年迈入批量生产阶段，这架涡扇-19版歼-35新年首飞，或许就代表着沈飞2026年度的产能实现大喷发。
歼-35系列的动力来源是个颇为坎坷的历程，鹘鹰家族最早的FC-31原型机配备的是俄制RD-93发动机，虽然价格低廉且成熟，但这款发动机的整体性能已经很难让人满意。
第二架原型机换上了国产涡扇-13E发动机，推力约8.9吨，性能相比RD-93有了提高；
之后更换了涡扇-21，这款发动机是涡扇-13的重大改进型号，加力推力增加到9.5吨，事实上满足了空军对歼-35A的性能需求，不过海军航空兵对发动机的要求更高。
【歼-35A和歼-35】
因此歼-35真正理想的发动机，还是涡扇-19“黄山”，这也是计划实现量产时的最终选择。
从部分公开消息来看，涡扇-19属于第四代中等推力小涵道比加力发动机，正常推力约8吨，加力推力可达到12吨或以上，推重比超过10，采用了全向轴对称矢量喷管设计，偏转角为正负20度。
考虑到全向隐身和低红外特征需求，贵州航发设计院使用了锯齿喷口和氮化硅陶瓷基复合材料，据称可将雷达反射信号降低70%，红外信号降低50%。
对比美国F414、法国M88和欧洲EJ200等国外中推航发，涡扇-19不仅推力、推重比、矢量喷口和涡轮前温度有大幅进步，还专门针对海洋高盐高湿环境进行防腐设计，大修间隔延长到1200小时，全寿命提高到4000到6000小时。
【中国空军目前几款主力涡扇发动机，配备涡扇-15的歼-20也已开始量产】
配合电磁弹射器，允许歼-35的最大起飞重量增加到30吨以上，作战半径达到1350公里，事实上已迈入重型舰载机范畴。
同样，涡扇-19的升级前景也很不错，未来有可能配备舰载无人机，进一步提升解放军航母打击群的战斗力和威慑力。
2025年11月，涡扇-19的设计总师黄维娜当选工程院院士，此事被视为涡扇-19已经定型，即将开始量产的信号。
那么在解决发动机这个最大难关后，唯一限制歼-35量产的因素就只剩下沈飞的产能，而早在半年前，随着沈飞新厂区顺利竣工并开始试生产，表明歼-35在历经十数年的测试和改进后，将于2026年迎来第一波生产高峰。
【建设中的沈飞新厂房】
从公开报道来看，沈阳航空航天城规划总面积79.2平方公里，沈飞新厂区规划包括总装厂房主体和跑道等设施，其中仅厂房就长达700米，总面积估算达到27万平方米，在规模上与美国沃思堡的F-35总装车间相等。
值得注意的是，围绕沈飞的新厂区，沈北新区还建设了沈飞复材、钛合金和航空装备保障基地三大核心子项目布局，构建起“主机+配套”的协同发展格局，更便于快速提升产量。
对于歼-35系列的产能会有多大，就要结合需求来分析了。
以解放军目前对歼-35的规划来看，这不仅是一款担负提升舰载航空兵作战效能的五代舰载机，也是空军的第二款五代机，需要和歼-20、歼-16组成新一代空中打击核心，
同时歼-35A还有很大可能成为首款可以出口的五代机。
考虑到美国的F-35正在加速扩散，会有很多国家急切求购五代机来构筑空中防线，只要把外贸窗口打开，歼-35也不愁销路。
【这个角度很容易被误认为F-35的歼-35】
此外，根据004型航母进度及后续航母规划判断，2030年开始，解放军对中型五代机的需求量可达到每年上百架。
如此规模自然不可能临时抱佛脚，因此与其到时候手忙脚乱，不如现在就把基本功练扎实了，因此沈飞虽然还不好说2026年就可以将歼-35系列产量提高到上百架，但在“十五五”计划期间实现的可能性还是很大的。
【歼-35的需求量不比歼-20低】
加上成飞歼-20的产量，可以说三五年内中国就可实现年产200架以上五代机的目标，而且技术也逐渐实现断层式领先，对其他国家形成无可撼动的空中代差优势已成定局。
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