说起香港的富豪，大家最先想到的是不是李嘉诚、李兆基这些名字？
但今天咱要聊的这位，名气没那么大，可做的事却比不少富豪都实在，他就是胡应湘。
可能有人没听过这名字，但港珠澳大桥、广深高速这些咱们耳熟能详的大工程，背后都有他的影子。
这人家里早年就有钱，老爹是香港的“的士大王”，巅峰时候全香港八成的出租车都是他们家的，按说他该是个养尊处优的少爷，可偏偏跟别人不一样。
你猜他后来干了啥？放着香港的大钱不赚，非要往内地砸几百亿搞基建，还因为这事被李嘉诚当面威胁，说“再搞下去会出人命”。
咱先从他小时候说起。1935年胡应湘在香港出生，不过小时候赶上香港局势乱，老爹就把他送回了广东花都的老家避难。
在农村待的那些日子，让他跟别的富家子弟不一样了——没见过钢筋水泥的冷漠，只见过乡亲们互帮互助的热乎劲儿。
他老妈还总跟他念叨：“咱的根在大陆，以后有本事了可不能忘了这儿。”这话他记了一辈子。
后来他去美国普林斯顿大学学土木工程，学的全是建桥修路的真本事。1958年毕业的时候，美国的IBM公司拿着高薪、绿卡来挖他，换旁人早就答应了，可他一口就回绝了。
为啥呢？他说：“我学这些本事，就是为了能用到中国的土地上，去别的地方干啥？”
回到香港后，他也没接老爹的出租车生意，反而从建筑公司的基层员工干起，摸爬滚打5年才创立了自己的合和实业。
到了70年代，他的公司市值一度是李嘉诚长江实业的20倍，妥妥的香港华资地产龙头。
按说这时候他该安心在香港赚大钱了吧？可他偏不，1978年改革开放刚起步，他就第一时间跑到内地考察。
从广州到深圳，一路看下来全是泥泞的小路、破旧的房子，就连接待外宾的像样酒店都没有。
别的香港商人看了直摇头，觉得“这地方穷得没指望”，可胡应湘却心疼得不行。他心里琢磨着：香港能富，内地为啥不能？关键还是得把基础设施先搞起来。
他最先动手的，就是在广州建中国大酒店。那时候内地还没有中外合资的五星级酒店，这事儿在当时绝对是新鲜事。
他拉着李兆基、郑裕彤这些富豪一起，凑了20亿投资，光是设计图纸就改了30多版，生怕不符合内地的需求。
1984年酒店开业后，成了内地第一个能正经接待国际贵宾的地方，帮着广州打开了对外交流的大门。
可让人没想到的是，刚把成本收回来，他就把酒店的经营权无偿交给了广州政府。
身边人都骂他傻，说他白忙活一场，他却笑着说：“我本来就不是为了赚钱，能让外国人看到中国的变化，比啥都强。”
建完酒店还不算完，他又盯上了广深之间的交通。那时候从广州到深圳开车要4个多小时，路又窄又破。
1984年他就提出来要建广深高速，还坚持要修六车道、全线高架。这提议一出来，反对的声音就炸了锅。
有人说：“现在内地人连摩托车都买不起，修六车道纯粹是浪费钱”；还有人说：“珠三角有珠江这条黄金水道，一万年都用不完，修高速没必要”。
可胡应湘偏要坚持，他说：“现在用不上，不代表以后用不上，中国发展的速度，你们想象不到。”
为了把这事办成，他在粤港两地跑了整整16年，头发都跑白了。你猜后来怎么样？
如今的广深高速日均车流量都超过60万辆，成了珠三角的经济动脉，华为、腾讯这些企业能发展起来，都离不开这条高速带来的物流便利。
要是没有他当年的“固执”，珠三角的经济腾飞至少得晚十年。
不过真正让他得罪人的，还是港珠澳大桥的构想。早在1983年，他就画好了“内伶仃洋大桥”的草图，想把香港、珠海、澳门连起来。
可这想法一出来，就直接戳中了李嘉诚的痛处。那时候李嘉诚已经垄断了香港65%的码头业务，珠三角的货物大多要走他的码头海运。
要是大桥建成了，货柜走陆路的成本能降70%，时间还能省一半，他的码头生意不就被抢了吗？
从2002年项目重启开始，李嘉诚一派就开始各种阻挠。先是通过媒体放风，说“建桥劳民伤财，还破坏生态”；接着又联合其他财团给香港政府施压。
最狠的是，有一次双方开会，李嘉诚的人直接当着众人的面威胁胡应湘：“你再这么搞下去，小心没命。”会议室里当时都安静了，所有人都盯着胡应湘，以为他会退缩。
可他一点没怕，反而挺直了腰板说：“香港不是某个人的提款机，大湾区需要一条能连起彼此的路。我不怕用我的命换这座桥，历史会证明我是对的。”你说这人硬不硬气？
为了推动项目，他又拉上了何鸿燊、李兆基这些人，凑了150亿港元，硬生生从李嘉诚的商业版图里撕开了一道口子。
就这么来回拉扯了二十多年，直到2009年国家正式接手建设，这事儿才算定下来。
2018年港珠澳大桥通车那天，胡应湘作为最早的倡议者，被邀请第一个上桥参观。
看着这座横跨伶仃洋的钢铁巨龙，他就说了一句话：“这辈子，值了。”
如今这桥通车快十年了，过桥人数都快破亿了，带货金额超万亿，大湾区的经济被彻底激活，当年那些反对的声音，早就没人提了。
除了搞基建，胡应湘还有件事被人误解了好多年——1996年他给美国普林斯顿大学捐了1亿美元。
这消息一出来，港媒直接炸了，头条全是“崇洋媚外”“忘本”的标题，内地也有不少人不理解：“给美国捐这么多，为啥不捐给内地？”
面对铺天盖地的指责，胡应湘没生气，就平静地解释了一句：“普林斯顿教会了我造桥修路的真本事，没有这些知识，我在内地建桥修路根本不可能省出12亿的成本，更别说创造几百亿的价值了。回馈母校，这不是天经地义的事吗？”
而且大家不知道的是，他给内地的投入，可比这1亿美元多太多了。
除了广深高速、虎门大桥、沙角电厂这些500多亿的基建投资，他还成立了花都教育基金，给广州培正中学捐款，光是教育慈善就花了好几个亿。
更难得的是，他捐的这些项目都不是“一次性输血”，而是“造血式”的——建酒店能带动旅游，建高速能带动物流，建电厂能保障生产，每一个都能帮国家打下发展的基础。
现在胡应湘都90多岁了，早就不怎么出现在媒体镜头前了。这些年他的资产早就被李嘉诚远远甩在了后面，但他一点都不在乎。
有人问他后悔吗？他说：“钱够花就行，我做的这些事，不是为了当下赚钱，是为了国家的未来。50年后大家会明白，这些事有多重要。”
反观李嘉诚，这些年一直在出售全球的港口资产，连关乎国家战略安全的巴拿马运河关键港区都卖了，遭到了不少人的质疑。
而胡应湘呢，哪怕被威胁、被误解，还是一门心思地给内地铺路。这两位商界大佬的选择，高下立判。
可能到现在还有人觉得胡应湘“傻”，放着房地产的暴利不赚，偏要干基建这种吃力不讨好的事。
但只有真正了解他的人才知道，他心里装的从来不是自己的财富，而是“国家能不能变好”。
从1978年到现在，四十多年的时间里，他把几乎所有的精力和钱，都花在了内地最需要的地方。
这就是胡应湘，一个低调到差点被遗忘，却用500亿和一辈子的心血，默默给中国铺路的香港富豪。
他的故事可能不那么轰轰烈烈，但每一个细节都透着家国情怀。这样的人，值得我们所有人记住。
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