上周日，马斯克在X平台上发布消息，说SpaceX计划到2026年实现每年制造一万艘星舰的目标，这个数字听起来让人吃惊，不过他们去年八月就提出要年产一千艘，现在一下子提高到十倍，为了实现这个目标，他们在得克萨斯州建了一个超大的工厂，花费两亿五千万美元，面积达到七十万平方英尺，专门用来组装星舰。

以前造火箭都靠手工完成，慢慢组装，像做艺术品一样精细，现在SpaceX公司打算改用流水线生产，让造火箭变得和造飞机一样快，他们正在准备第三代星舰的首次轨道飞行，计划今年内实现，这是量产前的最后一次测试，要实现每年生产上万艘的目标，必须解决几个关键问题：焊接过程要自动化，燃料加注要标准化，各个部分还要能同时装配。

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很多人认为这件事不可能实现，现在全球每年发射的火箭数量不到两百次，就算每艘星舰可以重复使用二十次，也没法满足这么大的生产规模，发射台不够用，地面保障也跟不上，轨道对接技术还没准备好，更不用说客户在哪里——NASA只订购了几艘，军方也没有动静，商业卫星目前还是依赖猎鹰9号。

SpaceX公司不把自己的星舰看作火箭，而是当作太空货车，这辆车的目标是向月球和火星运送货物，甚至建设太空加油站，他们计算过，如果能每年制造一万艘这样的飞船，每次发射的成本就能降到一千万美元以下，比现在便宜很多，火星移民对他们来说不是一项任务，而是一次搬家，需要运送上百万吨的物资，如果依靠现在的火箭技术，这项工作得花一百年时间。

2026年SpaceX准备上市，市场估计它的价值可能超过一万五千亿，如果人们真的相信这种量产的说法，整个航天行业的估值方式都得重新考虑，中国这边也在尝试可回收火箭的量产，但规模和进度还差得远，欧洲去年在白皮书里提到规模化运输，但没有给出具体办法。

还有一个大家不太常提的事情，星舰真的实现大规模生产之后，用处可不止送人上太空，它能在天上造东西，也能运送月球上的矿石，还可以放置望远镜，甚至建数据中心，如果美国在月球建立基地，明年开始定期补给的话，星舰恐怕是唯一能承担这项任务的工具，现在大家争论得厉害，其实是因为时间安排对不上，有人希望现在就见到成果，而有人已经在为十年后打基础。