取消口令爆雷了，保底师傅天塌了。
撰文 | 麦哩
题图 | 网络
一觉睡醒，跑聚合系保底的师傅感觉“天塌了”。
曾经，跑保底的师傅通过取消口令，一天可以无责取消70-80次。
最近，口令爆雷了，平台严查“算旧账”，把司机之前的取消订单也翻出来判责扣款。
01 取消口令爆雷，不能再用了
近两天，有网约车司机反馈，陆续收到了平台的“禁止诱导取消订单通知”。
“发送消息诱导系统改派取消订单”也就是俗称的取消口令，不能再用了。
平台将发送取消口令的行为定义为“违规作弊行为”，表示将严厉打击，包括扣分、扣除信用违约金、暂停接单等处罚，问题严重者会被永久停止接单。
此次大范围打击之前，取消口令已在部分地区爆过雷了。
2025年11月，平台曾因通过虚假订单恶意举报同行的“梅溪湖事件”，在长沙等地对取消口令行为进行过历史订单的回溯筛查。
当时，使用过口令的司机被集中“翻旧账”，被判定违规取消，有司机单日被罚款超90元，还有司机账号被封禁。
02 靠口令，每天无责取消70-80单
对跑聚合保底尤其是高保的网约车司机来说，每天至少跑够35单才能拿到奖励。效率层面来看，起步价短单子自然是最优选择。
但平台派单不可控，如何“无责取消”不想接的耗时又不出效益的单子，就成了每个跑保底师傅必须掌握的技能。
很长一段时间，通过乘客对话框输入“千万别，取消订单”“车不够点了，重新约一下”等等包含特定关键词的话术，选择“不去接”并等待倒计时结束，系统就会自动取消这笔订单，不影响司机后续接单跑车。
跑保底的师傅反馈，部分司机通过取消口令，一天可以无责取消70-80次。
03 口令成灰产，一条卖88元
为何2025年11月“翻旧账”严格管控之后，到今年1月取消口令反而“越管越乱”了呢？
一是口令从保底司机间的口口相传，变成了部分车队、黑灰产牟利的工具。
社交媒体上，有人公然叫卖口令，一条售价88元；还有人表示，需要口令的“本地司机要进车队跑500单，外地司机收费500块”。
网约车司机取消订单，已经从基于综合因素的取舍，变成了“付费才能取消”的特权。
结语
一方面，对司机取消强管控，不支持随意取消订单，。另一方面，又存在“取消口令”这样的系统漏洞，掌握口令的司机可以随意取消且没有判责。 一个平台，两种管控。 没有技巧的，没加车队，不接触黑灰产的司机，取消则面临违规判责扣分扣款；掌握技巧，加入车队，甚至付费购买黑灰产的，则随意取消还不担心判责。
平台的规则，对一部分人有效，一部分人失效。这样的管控，公平何在，透明何在？
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