2026年1月8日15点，广州，小鹏的2026全球新品发布会就要开始了。 他们这次要一口气推出四款车，阵仗不小。那句“全球续航最长SUV”，小鹏G7超级增程版，综合续航直接干到了1704公里。
这是个什么概念？ 咱们算笔账，北京到上海的公路距离大约是1200公里，北京到广州大约是2100公里。
这辆G7，充满电、加满油，能轻松覆盖京沪线，甚至能挑战大半个京广线。 他们公布了一个零下20度极寒环境的实测数据：1108.3公里。 这意味着，哪怕在北方最冷的冬天，它的实际续航依然能超过一千公里，彻底击碎了电动车“冬季腰斩”的魔咒。
这次发布的四款车，可以分成两组来看。 一组是全新车型：2026款小鹏P7+和小鹏G7超级增程。 另一组是升级的老将：焕“芯”的2026款小鹏G6和小鹏G9。 很明显，小鹏玩的是“一车双能”的路子，就是同一款车，既提供纯电版本，也提供增程版本，把选择权完全交给用户。
咱们先聊聊那台“续航之王”，小鹏G7超级增程。 它本质上是一台插电混动SUV，但小鹏给它塞进了一套55.8度的大电池，纯电续航就有430公里。 换句话说，你平时在城市里开，完全可以把它当成一台纯电车，一个星期充一次电可能就够了。
跑长途的时候，它背着一个60升的大油箱，发动机就变成了一个高效的“充电宝”，油发电，电驱动，最终拼出了1704公里的总成绩。 它瞄准的，就是那些既想要电动车体验，又对长途出行有焦虑的家庭用户。
另一款全新车，2026款小鹏P7+，定位是“超大空间AI智能轿车”。 它的增程版数据同样惊人：纯电续航430公里，综合续航1550公里。 这个纯电续航里程，让他们敢宣称这是“全球纯电续航最长的增程轿跑”。 P7+可以看作是经典P7的全面放大和增强版，不仅空间更大，智能化也拉满了。
说到智能化，这才是小鹏这次发布会的真正底牌。 他们给这四款新车，全部装上了一颗自研的“大脑”——图灵AI芯片。 这个芯片的算力数据有点吓人，有效算力达到了2250 TOPS。 你可能对这个数字没概念，我举个例子，目前行业里顶尖的智能驾驶芯片算力大概在几百TOPS徘徊，特斯拉的FSD芯片算力大概在500 TOPS左右。 小鹏这颗芯片的算力，是主流水平的数倍。
高算力有什么用？ 最直接的就是智能驾驶变得更“像人”了。 小鹏把它叫做第二代VLA系统，简单说，就是让车辆通过摄像头看到的世界，能更直接、更快速地指挥车轮动作。
比如在那种很窄的胡同比谁会车，或者在没有红绿灯的左转路口判断时机，这套系统处理起来会更果断，更接近老司机的感觉。 车机系统也升级到了天玑AIOS 6.0，屏幕点按、语音响应的速度，据说都有了肉眼可见的提升。
除了跑得远、脑子快，这次新车在“享福”这件事上也下足了功夫。 工程师们最头疼的增程车噪音和振动问题，他们想了一套组合拳来解决。 首先是用上了ENC（引擎噪声主动控制）和RNC（路噪主动控制）这两项主动降噪技术，通过喇叭发出反向声波来抵消噪音。
其次，他们对增程器启动了AI管理，让它启动和运行得更平顺，振动降低了50%，努力做到让乘客毫无感觉。 最后，在车门、底盘这些关键地方，铺上了超过90%覆盖率的吸音棉。 小鹏说，目标是实现99%用车场景下的静谧体验。
坐到车里，能享受的就更具体了。 小鹏G7标配了四块大屏幕，副驾驶的座位号称“一键躺平”的零重力座椅，材质用的是母婴级别的环保材料。 新款P7+则在驾驶员前面装了一块29英寸的超大AR-HUD抬头显示，开车时导航、车速等信息直接就投射在风挡玻璃上，看着路就能看到，不用再低头看仪表盘了。
车要跑得远，还得补能快。 小鹏这次全系新车都基于800V高压平台打造，并且标配了支持5C超充的AI电池。 5C是个充电倍率，数值越高充电越快。 他们公布的成绩是，在合适的超充桩上，电池电量从10%充到80%，只需要12分钟。 大概能补充314公里左右的续航。 而且，这套系统在低温下表现稳定，解决了冬天充电慢的老大难问题。
大家最关心的价格，发布会上也一并揭晓了。 小鹏这次的价格定得很有攻击性。 2026款小鹏P7+的起售价是18.68万元，小鹏G7超级增程的起售价是19.58万元。
这个价格，直接把战火烧到了20万元以内这个最残酷的细分市场。 同时，小鹏G6和G9的“焕芯”升级版也公布了价格，分别在20万和24万级别。
这意味着，从不到19万的轿车，到20万左右的SUV，再到24万级别的中大型SUV，小鹏用这四款车，同时覆盖了纯电和增程两种动力路线，完成了一次全面的产品线刷新。 特别是增程版的G7和P7+，就是冲着目前市场上卖得正火的同类增程车型去的，用夸张的续航和标配的高阶智能，来抢地盘。
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