在陆家嘴核心商圈上班，中午想走到一公里外的商场吃饭，除了走路或打车，还有没有更省心的办法？对这里的不少白领来说，这曾是个不大不小的麻烦。
27岁的王先生就是其中一员。以前，他走去附近商场吃午饭，单程就得将近20分钟，午休时间总是紧巴巴的。现在，他的午休出行从容了不少：打开手机小程序预约，一辆公交车10分钟内就能到指定站点接他，直接送到商场门口，来回整个过程才20分钟。“真没想到公交也能像网约车一样提前约，时间可控多了。”王先生感慨道。
王先生体验到的，是2026年1月9日在浦东陆家嘴正式启动的常规公交网约化试点。
之所以选择陆家嘴作为试点，是因为这里的“潮汐”特征尤为明显。早高峰时，地铁口涌出的人潮填满了街道；但到了午间平峰时段，虽然出行需求依然存在，却变得极度分散。有人要去对面写字楼开会，有人要去江边办事，更多人像王先生一样，只是为了寻找一顿午餐。传统公交固定的线路和站点，很难精准匹配这些零散又即时的需求。
“这里平峰时段客流少且散，采用‘平峰网约、高峰常规’的混合模式，能更好地匹配需求。”浦东杨高公交公司业务部经理陈伟介绍，“而且，这里的年轻白领对手机操作和新模式的接受度也更高。”
那么，这辆车是如何“听懂”乘客需求的？其核心在于后台系统的“按需响应”。当乘客在小程序下单后，系统会像一位隐形的调度员，在短时间内整合方向相近的订单，在地图上动态规划出一条最优路径。这相当于将网约车的灵活性与公交的集约性结合在了一起。
网约公交正式开通首日，吸引了不少周边工作的白领（牛益彤 摄）
乘客只需通过支付宝或微信搜索“浦交行”小程序，进入“网约公交”板块就能预约出行。一般情况下，预约成功后平均10到15分钟就能上车。在等待过程中，乘客还能在小程序上实时查看车牌信息、车辆位置和到达上车点的时间，不用再站在路边盲目等候。上车后，点击验码并展码核销，就能安心落座。与此同时，系统会把自动生成的最优导航线路，实时推送至驾驶室终端，司机根据系统路线行驶，不用再一站一停，安全又高效地将乘客送达目的地，彻底告别“掐点等车、沿途绕路”的困扰。
从去年9月试运行至今，数据显示，这项服务已运送乘客约480人次。在金茂大厦、环球金融中心、正大广场等热门站点，经常能看到这种灵活穿梭的车辆。经过一段时间的算法优化，车辆到站时间的预测误差已能控制在2分钟以内，准点率让习惯了“掐表”出行的白领们感到安心。
陆家嘴区域网约公交车（牛益彤 摄）
目前，这项服务仍处于起步阶段。本次试点的网约公交蓄车点位于东昌路渡口公交枢纽站，运营时间为工作日8:00到14:00，运营线路主要覆盖陆家嘴区域内符合公交通行的路段，停靠站点则直接沿用陆家嘴金融城1路、2路的既有公交站点，串联起金融城各大办公楼宇、轨交站点、重要景点及大型商场。作为一种补充，网约公交能够满足那些不足以支撑一条固定线路、但总量可观的零散出行需求。
区建交委表示，当前首要任务是打磨好陆家嘴试点的服务流程与安全管理。待模式成熟后，计划向更多具有类似特征的区域推广，例如那些“潮汐现象明显、平峰客流分散”的大型居住社区或产业园区。在这些地方，网约公交有望成为解决“最后一公里”接驳难题的新选择。
原标题：《手机预约，公交也能随叫随到？浦东启动常规公交网约化试点》
栏目主编：唐烨
文字编辑：唐烨
本文作者：解放日报 牛益彤
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