第三架歼36震撼亮相，中国六代机进度太快，改进幅度远超美媒预期，服役时间这是要提前了吗？美媒看后深感不妙，歼369大改进已全部完成，对美领先优势还在不断扩大。
成飞六代机歼36的进展，似乎比所有人想得都要快。
在2024年12月亮相之后，外界都在期待，这款成飞公司打造出的“性能王者”，究竟在什么时候才能摆脱“验证机”的标签。如今，这一时刻终于来临，让美国媒体都大感意外。
美国《军事观察杂志》日前报道称，由成都所制造的歼36第六代战机，在近期出现重大进展，相关的原型机已正式进入测试阶段。
从目前公开的信息显示，在歼36首飞一周年之际，歼36的3号原型机高调现身，编号为36零幺三，在城区上空被拍到与一架歼10S并排飞行。仅仅是从细节上看，歼36的3号机再次进行了修改，与前两架飞机存在巨大差异。
与之形成对比的是，由沈阳所研发的另一款六代机歼50，则尺寸较为常规，与解放军目前现役的歼20相当。
而若是从项目进展上看，歼363号机的研发成功，对于整个项目来说或许具备里程碑式的意义，这就如同成都所在研发歼20的时候一样，前两架飞机为传统意义上的“验证机”，直到3号机，才进入真正的“原型机”阶段。
目前所公布的歼36第3号原型机，虽然图像不明显，但已经显露出了部分改进的细节。
例如发动机进气道，从原先的嘉莱特进气道，改为进气效率更高的超音速蚌式进气道，且再次进行了修型，2号验证机进气道下缘的凸起，被更光滑的一个曲面替代，隐身性能大幅提升，有别于世界上任何一款战机。
虽然翼型依旧是典型的双三角翼设计，但主翼面尺寸进一步被放大，能提供更多的升力，特别是在大马赫数下进行超音速巡航时，发动机的经济性要好得多。
1号机上原先尺寸巨大的作动筒，在3号机上也得到了大幅修改，外观上过渡得更加平滑，气动外形更加简洁干练。
而尾部原先类似美国YF23的倾斜低红外隐身设计，也变成了与歼50一致的二元矢量喷管，大幅提升超机动性能，同时后尾椎进一步延长，加装电子战和干扰弹等设备。
先前受到各方质疑的起落架，也进行了重新设计，从原先类似大型运输机的串联式起落架改为并联式，结构上更加紧凑，能够容纳尺寸更大的远程打击弹药。
最值得关注的是，歼36的3号机，取消了验证机上普遍存在的空速管设计，证明这架飞机，已经完成了针对这一气动外型的数据搜集，各类关于机体性能的“极限数据”已经采集完成。所以歼36的3号机，极有可能是加装了航电的“准作战状态”，下一步的测试重点，将会放在武器系统上。
美国媒体认为，如果单纯从进度上看，解放军的歼36项目，已经明显领先美国的六代机F473到4年，因为F47的首飞时间点在2028年，计划在2030年代后期投入作战部队服役。
但歼36的速度显然要快得多，预计在2030年初就可以投入实战，且歼36由于体型巨大，预测的作战半径超过4000公里，拥有更加先进的隐身性能，还能配备孔径更大的雷达与更强大的武器，使其具备强悍的单机作战能力，对直接对位于西太平洋和中太平洋地区的西方战机，构成“严重威胁”。
而从现实的角度上看，美国媒体如此担忧歼36并非没有道理，因为这是一种美军从未见识到过的新式重型战斗机，尺寸巨大的弹舱使其具备多任务能力，既能承担空中战役当中的“节点”与“尖刀”，也能凭借高载荷内置高超音速武器，来执行空面打击任务。
相比之下，美国海空军所要面临的局势就要大幅恶化了。因为在歼36服役之时，美国海空军的主力战斗机依旧是F35，无论美国的洛克希德公司怎么吹的天花乱坠，依旧改变不了F35是一款“瘸腿”五代机的事实。
F35在研发期间，着重强调对面打击能力，和所谓的“三军通用性”，带来了巨大的设计缺陷，让臃肿的“胖艾米”在面临歼36时，变成了打不过、跑不掉的“小聋瞎”，甚至在一定条件下，歼36都能在F35的雷达探测距离之外，提前锁定对手，发射超远程导弹实施“先发制人”。
另一方面，歼36巨大的平台，意味着它不仅是一款优秀的战术飞机，也能为解放军提供一种介于战略轰炸机和战术战斗机之间的选择。
我们都知道，现如今的中国，较之于美军的最大差距，并不在于那些个武器装备，或者人员编制上，而是在于海外军事基地稀少，缺乏支撑点大规模军事行动的“支点”与“跳板”，但美国的弱点也恰恰在这一处上。
美国对亚太地区的军力投送，高度依赖数个大型基地作为“中转站”，无论是战略轰炸机还是海军舰艇编队，在进入亚太之前，都要依靠这些基地进行一段时间的修整和补给。
同时，这些关键性基地也是美国部署战略资产的重要支撑点，能够用来执行对他国的打击任务。例如在发动对伊朗的轰炸之前，美军就曾在迭戈加西亚，部署了一批B2轰炸机作为“威慑”。
但歼36本身有着巨大的作战半径，使其可以在不进行空中加油的情况下，直接切入战场，为海军的航母战斗群进行“二次加强”，协同远程弹道导弹打击，直接杀伤美军的有生力量。
应该说，歼36的设计思路，意味着中国空军的发展理念出现了重大变化。
在建国初期，中国空军由于技术水平有限，且冷战时代的地缘局限性，使得建设的战略的重心也放在国土防空上，是一支防御型的空军。
在上世纪80年代之后，随着战争理念的变化，以及大批量先进装备的服役，开始转型成为攻防兼备的现代化空中力量，机队质量和数量迅速扩充，但探究的重点，依旧放在国土防空这一“大框架”之下。
直到2015年之后，中国空军再次发生蜕变，从“持平对手”，开始转型为“超越对手”，特别是这一期间歼20隐身战机的入列，昭示着在局部空战当中，解放军已经能在第一、第二岛链，执行对主要假想敌的均势对抗任务，承担更加积极的任务角色。
如今，歼36的诞生，则彻底意味着解放军空军，已经完成了攻防一体当中的“防御需求”，转向为构建全面性的“战略战役进攻”态势，对周边的潜在对手具有压倒性的技术优势，能够对妄图干涉台海、插手祖国统一的域外势力，予以坚决的迎头痛击。
这一点，又与我军目前推进的军事改革，存在高度的一致性。在2020年，我军就颁发了全新的《联合作战纲要》，首次提出了全域联合作战的概念，并且针对这一概念进行深化能力建设。
在这一大背景下，中国空军所要承担的担子就更重了，战术支援，战役制空，战略打击的任务需求直线上升，虽然现阶段的先进战机规模足够大，但依旧缺乏一个足够好用的中大型平台，来作为“破局”的凿子，以及实施全域联合的“中继站”，而这就是歼36自身的重大意义。
战术飞机的体量，让歼36有着极佳的战场生存能力，即使不参加战斗，也能作为态势感知能力的补充，构建单向透明的战场网络，而当局面陷入僵持之后，歼36又可以发挥自身的六代机特征来进行“破局”，必将成为未来空战战场的“巅峰王者”。
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