今天，在广州的小鹏汽车全球总部里，参加了小鹏AI科技智造之旅的活动，感觉到了小鹏汽车的两个野心。
一个，是温暖的交付时刻，第10万辆小鹏P7+第10万台整车下线，既有车主的喜悦，更有行业观察者对这款车型市场表现的认可。
而2026款小鹏P7+，正在同步登陆全球多个国家，小鹏的全球化野心不是说说而已。
第二个，是关于科技传播的新尝试，小鹏汽车全球总部启动了“AI科技智造之旅”工业文旅新业务，这步棋倒是妙。
虽然是收费项目，不过何小鹏先生特别强调了这不仅是一个非营利项目，而且内部很多员工反对，毕竟在自家厂区搞参观，可能会影响到造车效率。
那为什么还要启动这个项目？容我先卖个关子，我们先来感受一些小鹏汽车取得的一些成绩。
今天小鹏P7+第十万辆整车下线的同时，2026款小鹏P7+也同步向首批车主开启交付。
10万辆对于一款中大型轿车来说算什么水平？
说实话，在新能源中高端轿车市场里，能达成这个销量的车型并不多，尤其是在竞争白热化的2025年。
乘联会数据显示，仅4月单月小鹏P7+就卖出了7391辆，跻身中大型轿车销量前十，要知道这个榜单里曾经长期被BBA等传统豪华品牌占据，P7+能站稳脚跟并突破10万辆，足以说明它在消费者心中的分量。
在昨天，小鹏汽车在全球新品发布会上正式推出四款新车，包括2026款小鹏P7+、小鹏G7超级增程、2026款小鹏G6及2026款小鹏G9，同步带来第二代 VLA 物理世界大模型与天玑 AIOS6.0系统两大核心技术升级。
更值得关注的是，2026款小鹏P7+不仅在国内亮相，还在1月9日（欧洲当地时间）于比利时布鲁塞尔同步发布，即将登陆全球36个国家市场。
此次发布会既是小鹏旧款车型产品力的全面更新，也是小鹏秀新技术肌肉的舞台。
可以看出小鹏在26年的目标已十分明确：增程、纯电、AI和全球市场同时推进，多条腿走路，不断试错，寻找最优解。
而这样的战略思路也直接反映在业绩上，2025年小鹏全球累计交付42.9万辆，同比激增126%，超额完成了38万辆的目标。
其中海外市场交付4.5万辆，同比增长96%，在10个国家位列中国新势力纯电品牌第一，欧洲市场更是稳居中国中高端纯电品牌销量榜首。
盈利端也实现了突破，第三季度毛利率达到20.1%，超过了特斯拉同期水平，营收203.8亿元，现金储备增至483.3亿元，彻底摆脱了之前的盈利焦虑。
而支撑这些业绩的核心，我觉得还是小鹏在AI领域的持续发力，可能有些消费者对“物理AI”这个概念有点陌生。
但其实它已经落地到我们能感受到的场景里，比如小鹏刚发布的第二代VLA物理世界大模型，颠覆了传统智能驾驶的架构，省略了中间的语言转译环节，实现从视觉感知到动作指令的直接生成。
这意味着车辆能像人一样直接理解现实世界，应对复杂路况的能力大幅提升，这套系统还和Robotaxi共享技术底座，2026年3月就要开始推送了。
聊完销量和技术，再说说今天另一个让我眼前一亮的消息。
小鹏正式启动了“AI科技智造之旅”工业文旅新业务，这步棋我觉得下得特别妙，跳出了传统车企卖车的单一逻辑，开始做科技传播的活。
这个项目主要面向中小学生，依托小鹏全球总部和智造工厂两大探索中心，孩子们可以实地参观汽车制造的全流程，从零部件加工到整车组装，能直观看到一辆智能汽车是怎么造出来的，还能在“小鹏智造学院”体验环保汽车模型制作这样的亲子实践活动，既能学知识又能增进亲子互动。
关于大家关心的预约和费用问题，这里也跟大家说清楚，项目是预约制，能通过小鹏智旅网页、小鹏汽车APP和微信公众号预约，还支持积分兑换，价格是120元/人，而且这是个非营利项目，收入都会用于运营和管理。
可能有人会担心体验感，其实2025年底试运营期间已经接待了超2.1万人次，反馈都很积极，能看出这个项目的成熟度已经比较高了。
在我看来，小鹏做这件事的意义远不止于新增一个业务板块，更重要的是搭建了一个科技科普的平台，把原本封闭的汽车工厂变成了面向公众的科普乐园。
尤其是对青少年来说，这种沉浸式的科技体验，比书本上的文字更有感染力，能在他们心里种下创新的种子，同时也为广州打造了一个独特的科技教育新地标，让更多人有机会近距离见证中国物理AI的智造实力。
其实今天这两个看似不相关的动作，背后藏着的是小鹏的底层逻辑——以技术为核心，既要做好产品赢得市场，也要承担起企业的社会责任，传递科技与创新精神。
从10万辆P7+的交付，能看到中国智能汽车在国内和全球市场的竞争力；
从工业文旅新业务的启动，能看到中国车企在科技传播上的新担当。
现在新能源汽车行业的竞争已经从单纯的产品比拼，升级到技术、品牌、生态的综合较量，小鹏汽车今天的表现，让我看到了中国智造不仅能造出好车，还能通过更多元的方式影响更多人。
说到底，小鹏汽车作为广州如今汽车产业的支柱车企之一，不仅需要销量和业绩的支撑，更需要技术创新与科技普及的双向奔赴，而小鹏汽车，正在实现这种双向奔赴。
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