歼-36双机编队腾空而起这事儿，估计还有不少人没吃透其中的分量，这次可不是歼-36跟歼-20S的跨代混搭，而是两架同型六代机并肩齐飞，这阵仗放在全球航空领域，都算得上是独一份的存在，单说这两架歼-36的数量，就足以让美英法俄日韩等国望尘莫及。
要知道这些国家的六代机至今还停留在PPT和概念动画阶段，说好听点是“量子态六代机”，说难听点就是“画饼式六代机”，连个实体原型机的影子都没见着，今天咱们就深扒这两架歼-36背后藏着的三个关键细节，看懂这些，你就明白中国六代机的研发已经走到了哪一步。
哈喽，大家好，小观这篇国际评论，主要来分析歼-36双机编队腾空背后的三大细节，以及中国六代机产业体系实现的全面领先。
隐身能力再升级
第一个细节藏在歼-36的“屁股”上，首架歼-36采用的是矩形排气口设计，这种内埋式结构的核心作用，就是吸收三台发动机排出的高温尾焰，从而屏蔽机身尾部的红外信号，让敌方的红外探测设备抓不到目标，毕竟三台发动机的尾焰亮度太高，很容易成为“显眼包”。
同时这种设计还能保护尾部的开裂式尾翼和隐身超材料，避免这些精密部件被高温灼烧损坏，但第二架歼-36的尾部设计却变了样，把矩形排气口换成了外置式二元矢量喷口，这个变化很隐蔽，不仔细看根本发现不了，之所以做这个调整，核心目的就是进一步提升后向隐身能力。
之前的矩形排气口虽然能解决红外隐身问题，但在雷达隐身方面还有欠缺，而二元矢量喷口能实现“红外+雷达”双重隐身，这一点美国的F-22早就验证过可行性，而且我国早在歼-50的研发阶段，就已经用上了这种先进喷口技术。
目前歼-36的动力系统最终方案还没完全确定，但从发展趋势来看，二元矢量喷口绝对是更优选择，除了双重隐身优势，它还能通过调整喷口角度，赋予歼-36更强的机动性能，让这款六代机的空战攻击性再上一个台阶。
双机同框六代机量产提上日程
第二个细节就是“两架”这个数量本身，对见惯了国产先进装备的中国网友来说，两架歼-36同时亮相可能觉得稀松平常，但放在全球范围内看，这绝对是足以震动业界的大事。
现在全世界范围内，除了中国，没有任何一个国家拥有可飞行的六代机原型机，美国大力宣传的F-47六代机，至今还是“若有若无”的概念状态，欧洲多国联合研发的六代机项目，也多次陷入停滞，而我国仅歼-36就已经造出了两架，要是再算上歼-50等其他型号的六代机原型机。
中国在该领域的储备厚度可想而知，这就是典型的“中国网友的幸福烦恼”，先进装备看得多了，对这种突破性进展都习以为常，甚至还有人觉得研发进度不够快，但放在其他国家，要是能造出两架六代机原型机，早就举国同庆了。
而且相较于歼-20这种五代机，歼-36的原型机数量不会太多，按照这个进度，等第四、第五架原型机出现时，这款六代机大概率就能完成定型，正式列装部队。
第三个细节最关键，也最能体现中国航空工业的硬实力，六代机的全产业链已经打通，从研发设计、零部件生产，到原型机制造、试飞测试，再到配套供应链保障，整个体系已经顺畅运转起来。
这就意味着接下来我们只需要静待技术成熟、产能释放，要是想加快进度，只需在科研项目和资金上再加把力就行，对中国来说，六代机已经不是高不可攀的科技高峰，剩下的只是时间问题，而非技术难题，但对其他国家来说，情况就完全不同了，他们连六代机的研发产业链都没搭建起来，再怎么砸钱也无济于事。
美国就是最好的例子，如今的美国航空工业，已经无法打通六代机从研发到生产的完整链条，即便投入数百亿美元，也没能拿出像样的原型机，更要命的是搭建这条产业链的难度，比重启F-22的生产线还要高上百倍、万倍。
按照这个节奏，等歼-36涂上八一军徽亮相航展的时候，美国的F-47大概率还只是个空壳子，就算美国拼尽全力让F-47上天，我国后续的六代机型号恐怕也已经形成战斗力了。
歼-36双机编队腾空而起，不只是证明中国六代机研发进度领先，更彰显了我国在航空领域的全体系优势。
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