广汽集团最新产销快报数据显示，2025年广汽本田累计销量仅351，926辆，同比下滑25.22%。从2021年算起，这家曾经的市场领跑者销量已连续五年下滑。这是否在一定程度上彰显了，这家昔日以“技术本田”著称的合资企业，正面临前所未有的市场考验，或许是个值得观察的课题。
从2021年开始，广汽本田销量连续5年下滑
作为国内市场曾经的当之无愧的主流合资车企，2020年广汽本田的市场销量一度接近81万台，表现十分出彩。
然而，从2021年开始，广汽本田在中国市场的销量就开始呈现出下滑的态势。广汽集团官方数据显示，2021年，广汽本田的销量为780266台，同比下滑3.17%。
彼时，我们并不会意识到广汽本田会就此开始数年的销量下滑进程。2022年，广汽本田的销量为741808台，同比下滑4.93%。
广汽集团产销快报
2023年，广汽本田的年度销量为640466台。相比上一年同期，其销量下滑了13.66%，降幅明显拉大。
2024年，广汽本田的年度销量再度跌至470633台。与2023年同期销量相比，降幅达到了26.52%，接近三成。
显然，从2021年开始，截止到2025年，广汽本田的销量已经连续五年呈现出同比下滑的态势了。
广汽本田销量下滑，或许是多方面因素导致
对于广汽本田销量连续5年销量下滑，截止到本文发布，广汽本田官方并没有公开进行解释或者说明原因。
车宇世界认为，广汽本田如今的处境，并非单一因素造成。一方面、在中国汽车市场向电动化转型的浪潮中，广汽本田的步伐有待加速。
据了解，本田的e：N纯电平台在2024年才姗姗来迟，而此时中国自主品牌已经在纯电领域建立了显著优势。
本田P7
如今，即使被寄予厚望的纯电SUV车型P7，从目前的市场销量表现，也有较大的提升空间。
另一方面、智能化成为中国车市的一大潮流，消费者的关注点正在发生转移。众所周知，如今中国品牌纷纷将智能座舱、高级辅助驾驶作为产品卖点，取得了不错的成绩。
但是，相比之下，广汽本田等合资品牌依然将被动安全、操控性等传统领域作为重要宣传点，这是否与当前的市场关注点脱节，或许值得思考。
第三个方面、从产品结构看，燃油车型仍承担着广汽本田销量支柱的角色。但是，随着新能源汽车冲击，雅阁、皓影等备受欢迎的热销车型，如今的销量，也受到冲击，导致销量不如此前。
尤其是，部分曾经的热销车型如本田 飞度 、 缤智 ，如今在中国市场销量，已经大不如此前。这难免会让广汽本田的销量受到影响。
已经着手挑战，广汽本田能否交出更好的答卷
好在从目前的销量来看，广汽本田已开始调整。2025年8月，拥有深厚技术背景的高洪祥接任执行副总经理。
高洪祥在广汽丰田发动机公司的经历，特别是主导TNGA架构下混动技术的经验，可能为广汽本田的新能源转型提供借鉴。
当然，如何将本田的技术积累与中国市场的实际需求相结合，或许将是这位干将将要思考的问题之一。
雅阁
产品层面，广汽本田计划与宁德时代合作开发定制化电池包，目标是2026年前实现纯电车型续航突破600公里。
此外，广汽本田也在探索更多元化的技术路线。除纯电动外，公司也在考虑引入更多混动和插电混动车型，以覆盖更广泛的新能源消费需求。
车宇世界认为，诸如此类举措的推出，对于扭转广汽本田目前的销量下滑的局面，或许将会发挥积极的作用。
本田P7
本文结语：
车宇世界认为，从目前的市场表现来看，广汽本田应该是陷入了“转型阵痛期” 。这种转型阵痛期，本质上是否其传统技术路线与新能源时代市场需求的结构性错位，或许值得品牌方思考。
毕竟，当中国消费者将电动化、智能化视为购车重要考量时，本田长期积累的发动机、传动系统等技术优势的市场权重是否还能让用户买单，值得观察。
未来，广汽本田能否重获市场认可，或许不仅取决于其电动产品的推出速度，更取决于其技术研发体系能否以中国市场的迭代速度重新校准，以及品牌价值体系能否在电动时代找到新的支点。
当然，车宇世界希望，广汽本田能够迅速度过当前的市场阵痛期，获得更好的市场发展前景。
最后，本文涉及到的车企销量数据，来源于广汽本田发布的产销快报数据。由于统计渠道的差异性，可能与其他渠道公布的数据存在一定的差异性，仅供参考，具体以官方数据为准。
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本文为车宇世界原创文章，总第12033期，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。车宇世界原创版权所有，侵权必究。
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