«——【·前言·】——»
1月6日晚间，台湾空军花莲基地一架机号为6700的F-16V战斗机，在执行例行夜间训练任务时发生坠毁事故。飞行员辛柏毅上尉疑似弹射跳伞逃生后，至今下落不明。截至1月8日上午，搜救行动已持续超过40小时，仍未发现飞行员踪迹。
目前，台湾军方的海空联合搜救工作仍在进行中，但受大风浪、低温等恶劣环境影响，官方研判其生还希望已相当渺茫。台湾空军下令暂停所有F-16系列战斗机训练任务并展开全面安全检查，以杜绝类似事件再次发生。
«——【·一分钟内生死坠落·】——»
2026年1月6日的傍晚，台湾花莲空军基地的跑道还残留着白日的余温，一架机号为6700的F-16V战斗机便裹挟着引擎的轰鸣升空，执行例行性夜间训练任务。
驾驶这架战机的，是拥有611小时总飞行时长、其中F-16系列战机驾驶经验超370小时的辛柏毅上尉，这样的飞行履历，让他在台空军年轻一代飞行员中算得上是经验扎实的骨干力量。
谁也没有想到，这趟看似常规的训练会成为一场生死未卜的征程。18时17分战机顺利起飞，在花莲外海上空完成预定训练科目后，于19时27分左右开始返场，可就在此时，战机突发异常状况。
长机率先向地面塔台报告僚机（6700号机）出现异常，塔台随即尝试与辛柏毅上尉建立通讯，传回的消息却令人揪心。辛柏毅先是急促报告“模块化任务计算机故障”，紧接着又提及自己出现“空间迷向”的状况，完全失去了方向感。
彼时，战机正处于距海面约2300米的高度，可在异常发生后便开始急速下坠，高度表的数值不断跳动下降。
当高度降至约1200米时，辛柏毅再次向塔台呼叫，称“高度不可控、持续下降”，语气中的焦灼隔着无线电清晰传递。降至约790米时，短短4秒内，辛柏毅连续三次呼叫“预计跳伞、跳伞、跳伞”，这成为他留给外界的最后声音。
紧接着，19时29分，这架F-16V战机的雷达光点在花莲县丰滨乡东部约10海里的海域彻底消失，地面塔台反复呼叫，均未得到任何回应。
从发现异常到雷达光点消失，整个过程不足一分钟，一场突如其来的故障，将一位飞行员的生命推向了未知的深渊。事发当晚，有附近民众听到空中传来异常声响，随后便看到多架搜救直升机低空掠过海域，花莲空军基地内灯火通明，救援车辆频繁进出，紧张的搜救氛围瞬间笼罩了整个区域。
«——【·40小时生死搜救·】——»
战机雷达光点消失的瞬间，台军立即启动了“天鸢”搜救机制，一场紧急的海空联合搜救行动就此展开。
台空军迅速派出S-70C直升机、C-130运输机赶往失事海域，台“海巡署”也调配多艘舰艇驰援，附近过往的商船也主动加入搜寻队伍，各方力量朝着战机消失的海域集结，希望能尽快找到辛柏毅上尉的踪迹。
可大自然的残酷，给这场搜救行动设置了重重阻碍。事发海域当晚遭遇了8级阵风，海浪达到中浪级别，汹涌的波涛不断冲刷着海面，让漂浮物的搜寻变得异常困难。
与此同时，夜间的低温环境进一步压缩了生存空间，冬季的花莲外海海水温度极低，即便飞行员成功弹射跳伞，在这样的水温中也极易出现严重失温，进而影响意识判断与求生能力。
台军内部的搜救手册显示，在这样的环境下，飞行员意识清晰的维持时间预计仅有4-8小时，黄金救援期不超过24小时。
时间一分一秒地流逝，搜救范围不断扩大，可搜寻人员始终没有发现辛柏毅上尉的身影，甚至连降落伞残骸、救生信标发出的无线电信号都未曾探测到。
要知道，F-16V战机配备的ACES II弹射座椅，以及标配的救生包内，包含了自动充气单人橡皮救生艇、带荧光标记的救生衣、可发送GPS位置的PLB个人定位信标等装备，这些装备本应在飞行员跳伞后提供关键的生存保障与定位指引。
截至1月8日上午，这场海空联合搜救行动已持续超过40小时，远超黄金救援时限。台军官方在最新的通报中坦言，受大风浪、低温等恶劣环境的持续影响，辛柏毅上尉的生还希望已相当渺茫。
在接受媒体采访时，辛柏毅上尉所在中队的队长难掩悲痛，声音哽咽地说出“希望把他救回来”，简单的一句话，道尽了搜救人员的无力与牵挂。目前，搜救行动仍在艰难推进，台军方面表示不会轻易放弃，将继续扩大搜寻范围。
«——【·结语·】——»
此刻最期盼的或许不是空洞的检讨与承诺，而是能有奇迹发生，能等到亲人平安归来的消息。而这起悲剧也再次警示，“以武谋独”终究是蚍蜉撼树、不自量力，最终只会让更多台湾民众付出惨痛代价。
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